Mercedes 發佈短片，解釋 摩納哥站正賽尾段，George Russell 進站時未有執行 5 秒 處罰的原委 。
Russell 首次進站換胎時，被指在維修區內超速 0.1 km/h 而被判罰 5 秒。其後在安全車時段再度進入維修站，惟車隊人員未有先安排罰停，便直接為其換胎。
當局以 "未有正確執行處罰" 為由，對 Russell "加刑" 至 "強制進入維修站" (drive through)，排名從 原本的 第 3 位，最終排名下滑至 第 12 位完場，痛失登上頒獎台機會之餘，更是連續兩場正賽 "棒蛋" 而回。
車隊的 "賽道工程總監" (trackside engineering director) - Andrew Shovlin 於影片中透露，當安全車初次出動時，兩部賽皆未能及時進站。車隊最初計劃先召回Antonelli，並指示 Russell 續留在賽道。但隨後賽會下令所有賽車必須繞經維修站，令形勢變得複雜。
當時情況非常混亂，領先賽事的 Antonelli 剛剛超越Russell，因此羅素當時屬於被 "過圈" (lapped) 的慢車。
車隊隨即為 Russell 進行計算，評估兩車同時進站 - 即讓 Antonelli 先行換胎，等待對方完成後，立刻為 第 2 部車 換胎 兼 罰停 5 秒，以及出站後能否維持在對手 Isack Hadjar 前面， 而結果得出結論是 "不能"。
於是決定要求 Russell 留在賽道。
到安全車的第 2 圈，工程師通知 Antonelli 進站換胎。
如此同時，賽會指示車群需要繞經維修站。最終 Antonelli 按計劃完成換胎，但車隊卻未能及時通知 Russell 留在維修通道 (fast lane) 上。
由於當時車隊工作人員按常規同時準備好兩位車手的輪胎。縱使車隊早已指示 Russell "留在賽道"，但當車群駛入維修站時，Russell 看到自己的輪胎，誤會之下便直接駛進了 所屬的換胎位置 (pit box)。
工作人員對 Russell 突然進站 始料不及，忙亂間未冇執行 5 秒罰停的程序。
發生失誤後，Russell 曾多次在透過無線電催促車隊，要求再度入站以補回罰停，但隊方最終決定不作跟進。
Shovlin 承認，車隊絕對需要吸取是次教訓。
今場共有 5 位車手 因被指超速受罰，恰巧同樣僅僅時速 0.1 km/h。當中 Gasly 更被罰兩次，所屬車隊 Alpine 已向 FIA 提出申請，重新審視。
Shovlin 補充，車隊早已調低 限速器 (pit limiter)，並叮囑 Russell 進入維修區時避免走內線斜切。目前仍未明白為何會觸發超速，正與其他遇到同樣問題的車隊查明真相。
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又係搞笑無論你點計數，冇野大得過要先罰5秒，唔跟賽例一定罰得更重。宜家罰多一個 Drive through 乜都輸曬🤔
簡單啲講，車隊犯左低級錯誤，講咁大段野🖕羅素都係比人玩多，鬼叫自己超速
有心玩佢.
但確實有技師組(好像是左前輪的)有要進行罰停等待的動作出現，結果其他三組直接換胎
原因就係2楝1，咁大支車隊根本冇可能會犯呢啲錯，出現咗問題咁多個圈先決定咁，喺唔會影響車隊總冠軍前提下，佢寧願放棄你
如果係真，似公主問題多過車隊
公主病自把自為換軑 完
天公子在 當然犧牲公主
成段嘢唔係俾出面嘅人睇，係做俾羅素睇
補回罰停不是就跟drive through差不多了
講咗等於冇講🤷🏻♂️
Mercedes Ferrari
一個字，亂
On9
Williams 宣佈，隊中後備車手 兼 青訓成員 Luke Browning 將於緊接而來兩場歐洲賽事的 第 1 節練習賽 (FP1) 披甲上陣。本週末西班牙站登上 Alex Albon 的戰車，並於 奧地利站接手 Carlos Sainz 的 FW48。
該位 24 歲的英國小將 去年成為 F2 殿軍後，今年轉戰 日本 Super Formula，最佳成績為 Motegi 及 Suzuka 站位列 第 4 。
而 Browning 並非首次出席 F1 比賽週末，去年 巴林、墨西哥 及 阿布札站 皆曾於 FP1 登場 。
車隊的新聞稿指，除了協助滿足賽例規定 "至少讓新秀上陣兩節 FP1" 的名額外，並希望藉着首度駕駛全新規格 F1 戰車，"親身體驗操控特性，並協助車隊優化餘下賽季的戰車套件。"
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24歲來講，係F1 中坑了😆
近期身體抱恙，曾一度入院治療的 Aston Martin 車隊總監 Adrian Newey 自澳洲站揭幕戰後，時隔多月 首次親臨摩納哥站督師，更帶領車隊成功 "破蛋"，取得今季的首個積分。
當然 Fernando Alonso 的 第 10 位 帶有不少幸運成份。車隊在排位賽 排名 21 及 22 位，成績慘不忍睹。無可否認 AMR26 是陣中最差勁的賽車之一。
Newey 週日接受媒體訪問表示，現時狀況令人遺憾，對車手來說顯然是一段 既漫長 且 艱難的煎熬。早在 澳洲站後，車隊已決定與其零星地進行小修小補，不如花時間進行更仔細的研究，完全改善系統，現時要忍受短暫的陣痛，暑假前將會為 AMR26 戰車進行重大升級，希望屆時能帶來真正顯著的進步。
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本田副機器跟唔跟到個升級架？
個波箱震埋一份而且仲勁嘅話，引擎唔震都震爛，而且咁震，aero件同避震懸掛恐怕都舞唔到 AM處境短期內要保住車手條命仔爲先
今朝先睇到個po話馬丁架車剎車有機會加速，可以整架甘既車出來都不失為一種奇才😂
我龍哥要大殺四方了嗎！？🤟💪
龍哥要駕駛拖拉機重返農藥了！？
在 F1 摩納哥分站排位賽中 僅以 0.043 秒 之差飲恨無緣頭位 的 Max Verstappen。正賽 於 第 2 位起跑之際，戰車突然故障，最終只能緩緩地駛回車房退賽收場。
車隊總監 Laurent Mekies 賽後證實已經查明故障原因，但未有透露具體技術細節。只透露Verstappen 其實在熱身圈時就已經感覺到戰車有異常，隨後在起跑前的預備程序中，亦一直難以將引擎轉速維持在正確的範圍之內。當時車隊上下已無能為力，並就此向 Verstappen 致歉。
由於以街道組成的摩納哥賽道路窄多彎、對引擎馬力要求較低，一般車隊都沿用舊引擎，留待下一場西班牙巴塞隆拿才會更新。而 Verstappen 仍是使用本賽季的第一台引擎，本來就計劃在摩納哥站結束後更換。
目前在車手積分榜已經跌至第 7 位的 Verstappen，對於 "開賽即退賽" 處之泰然，指如果自己處於榜首的話，當然會感到非常痛心。而從目前的形勢來看，其實沒那麼痛苦，但對於整個車隊而言，依然非常令人苦惱和失望。現在只希望盡快搞清楚狀況，在未來徹底解決這個問題。
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多報點Kimi和Russell的新聞！
請問 「已開啓」的引擎，能否「交替」使用？
引擎勁得滯
半退休, 你地慢慢玩.
2027年他应该转投奔驰，替代63号。若拿不到车手冠军，就直接退役吧！
昨日的 F1 摩納哥分站正賽，多位車手途經限速 60 km/h 的 維修站時，恰巧地被指 超速 0.1km/h，引起各方猜疑 系統故障 或 計算錯誤。當中 Alpine 更行駛賽例中賦的權利，要求 FIA 重新審視 相關判決。
當今 F1 賽事中，"維修區通道" (pit lane) 車速監控極為嚴格，限速偵測系統 並非使用大家在道路常見、傳統的測速雷達槍，而是採用 "區間測速" 。
由 "地面感應線圈" (timing loops) 及 "數據發射器" (transponders) 組成的區間測速監控系統，能在 百分之一秒內 偵測出任何超速違規。
FIA 在維修區通道的入口白線、出口白線 以及 其間的多個路面位置，舖設多個隱藏式電子感應線圈。同時所有 F1 賽車的前翼附近都裝有官方指定的無線電數據發射器。當賽車駛過各個感應線圈時，系統會記錄精確至 "毫秒" (millisecond) 的時間。由於電腦掌握線圈之間的距離，只要將 "距離 除以 賽車通過的時間"，就能精準計算出賽車在該段路程的平均時速。
目前大部份 F1 分站的維修區通道限速為 80 km/ h。不過由於摩納哥維修站環境狹窄，限速下調至 60 km/h。
系統執行 "零容忍" 原則，即使超速 0.1 km/h 亦不會放過。如果車手於 練習賽 或 排位賽中違規，通常會被判罰款，每超速 1 km/h 罰款 100 歐羅 (設上限為 1000 歐羅)。若在正賽中違規，則會被予以 5 秒 或 10 秒，情況嚴重者甚至出現 "強制進出維修區" (drive through) 及 "強制進站停留" (stop-and-go) 處罰。
比賽期間爭分奪秒，戰車在高達 200 多 km/h 下行駛，突然要急煞進站，要精準剛好控制在 80 km/h 以內，車手均依賴 "維修區限速系統" (pit limiter)。
在進入維修區入口白線前 按下軚盤上的 "PIT" 或 "PL" 按鈕，電腦系統會即時介入並限制引擎轉速。即使車手將油門踩到底，車速亦只會固定在每小時 79-80 km/h (摩納哥 則為 59-60 km/h) 之間。到賽車駛出維修區出口白線後，車手再次按下按鈕解除限制，即可恢復全馬力加速。
儘管有電子系統協助，賽事中仍不時出現超速問題。常見原因包括 車手在進站前為了爭取時間而太遲煞車 或 按下限速鈕，導致未能及時降速。
** 此外，車手在維修區內為了切線進出車位 而走內線斜切，會縮短通過兩個線圈之間的實際行駛距離，這會導致電腦計算出的區間時速高於實際車速，進而引發系統判定超速。
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「走內線斜切」還「走內線斜切」，「超速」還「超速」，兩樣嘢嚟，如果因為咁樣而誤判就講唔通喎！
Kimi條例
區間測速你不如話行曬成個 pit 要幾多時間，咁樣陰車隊好無賴
自己計到盡怪誰？
Average speed camera, 就算喺英國motorway見到都要好小心，非常易中招。
因為被罰影響排名，咁點算？
歡迎來台灣，咱一堆區間測速🙂↔️🤣
你個制壞咗啊
剛剛喺中環站見到角田裕毅😎
不設誤差值絕對是弱智者的管理
FiA:要上訴請交€25000
賽車媒體 "GP Blog" 報道，FIA 已初步通知各支車隊，在即將公佈的 "額外開發與升級機會" (Additional Development and Upgrade Opportunities，簡稱 ADUO)，Red Bull 與 Ford 聯手 在 2026 新賽例下製造的 引擎，目前被認定是實力最強，意味著在 "首輪調整期" 將被禁止推出任何升級。
"ADUO 機制" 是 F1 配合 2026 年新例所引入的 "平衡手段"，旨在防止部份車廠的引擎研發大幅落後對手。根據規則，FIA 分階段檢視各家引擎，性能落後領先者 2% 或以上的廠商，將可在 2026 及 2027 賽季獲得額外的升級次數，並會獲得 300 至 800 萬美元不等的額外財務預算，即落後幅度越大，可使用額外的資源就越多。
從季初的成績來看，外界原本以為 Mercedes 引擎性能冠絕全場。不過 FIA 報告卻指出 目前落後 Red Bull 約 2%，意味著將獲得額外改進機會。
至於其他對手，Ferrari 表現落後約 4%，Audi 落後 4 至 6%，而 Honda 的落後幅度則達 6 至 8%。
對於上述消息，Red Bull 車隊總監 Laurent Mekies 証實已收到相關資訊，但表示由於官方尚未正式公開，目前仍在等待最終確認，"現時評論似乎是太早"。
last updated : 08/06/2026 1548
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如果照字面解FIA：應該淨係計內燃機引擎唔計電的回收裝置
Max我间野无得升级，咁就byebye啦
咁玩法，下次改例先集中升電能回收，引擎追唔過靠ADUO算啦
贏足6站竟然落後 2%……不如直接頒獎啦
難聽過粗口🤣🤣🤣
F1 is no more about engine, but the electricity
咁樣玩阿Max
咁Kimi 仔架太空車呢…
動力單元本身就是引擎加電能等整體運作，依家淨係睇引擎唔睇其他部份，然後話平治唔夠勁，可以額外升級，真係搞笑。
為了捧kimi不遺餘力🙃
這審查標準是純內燃機引擎。不包含其他。那動力50：50引擎電能比是比鬼喔。不整套審查。根本有問題。
你再跟我開玩笑嗎？最強…？你如果車手榜是紅牛第一我沒話講…現在第四你跟我說強？還不給升級…😑去你媽的FIA…在亂搞嘛
Kimi仔今場架車幾圈已經拉開第二一個太陽系既距離，咁都唔係動力最強？
今年已經冇乜追住睇f1 , 而家直頭可以唔使睇
公鯊小
廁所狼已證實了這消息，Max 已失去了他的一切
笑死， benz 都可以？ fia 真係有病
陣中一定係平治最強
完全荒謬的規則
😳😂🤣我究竟睇緊啲咩
蛤？你跟我說福特紅牛引擎最強？
馬力大沒擋頭是有用
果然是亲儿子啊
😅
最快死？
Alpine 車手 Pierre Gasly 在 摩納哥正賽結束後，直言大會的測速系統有誤，自己 "200% 肯定" 沒有超速，亦 "沒有做錯任何事"。在被指兩度在維修區違規超速而被罰的情況下，痛失季軍，感到 "極度心碎"。
從賽後 Gasly 與車隊人員 的 無線電紀錄來看，該位 法國車手 在 第 3 位 衝線一刻，似乎對自己受罰一事毫不知情。興奮地在車內大叫 " P3 !! "，並揮拳慶祝。但隨即遭到車隊工程師緊急打斷，並表示 "等等，先等等"...
在完場圈更舉起雙手慶祝， 向在場車迷致意，但當駛回維修區時，並未將賽車停在季軍的位置。
稍後 Gasly 接受傳媒訪問時 情緒顯得相當激動，表示 "心痛" 得說不出話來，實在有太多的情緒需要消化。現在真的無法理解到底發生了什麼事，"聽起來太不公平了"。強調自己與所屬的 Alpine 車隊反覆確認過數據達 3 次，戰車設定的限速完全正確。兩次進站都在 踏入限速線 "很久之前" 就啟動維修區限速系統 (pit limiter)。
Gasly 再補充，為了這一刻 (登上頒獎台)，自己與車隊付出了巨大的努力。在長達 10 年 的F1 生涯中，一直努力抓緊每一個機會。10 年來僅僅 5 次登上領獎台，次數真的不算多。而今天在所有法國同胞面前，以 第 3 名 的身份衝過終點線，結果成績卻被硬生生奪走…… 現在真的不知道該說什麼。
事實上，今站正賽期間，共有 5 位車手 因在維修區超速而遭到處罰，當中 Gasly 更是 "連中兩元"，創下 F1 史上 單場發生同類事件的最高次數。
特別留意，Gasly 跟其餘 4 位車手 (Oscar Piastri、Lewis Hamilton、George Russell 及 隊友 Franco Colapinto) 一樣，在限速 60km/h 的 摩納哥蒙羅賽道維修區，恰巧地僅超速了些微的 0.1 km/h。而 Gasly 被指控的 第 2 度違規，則超出了 0.4 km/h，情況不期然令人感到詭異。
另一方面同樣被罰的 Mercedes車手 Russell 在賽後暗示，可能是大會的 "軟體問題" 所導致。 據報 Russell 在比賽紅旗中斷期間，曾親自前往裁判辦公室，就此問題進行討論。
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如果沒故障，第三名也不會是你
今場 咁多人同時 pit lane 超速0.1 大會系統係咪出問題 的確值得懷疑
這個是車廠設定進維修區的限速系統 (pit limiter)，一場那麼多台車都超速，我支持Gasly ，若進到限速區才按鈕啟動，那就是車手的問題，但進之前就啟動就不可能，車廠沒那麼蠢~
今年FIA玩拉黑，仲想贏？叫車廠課左金先講🤑賽例我想點改都得，只要係金主就可隻手遮天😌
區間測速真係最反人類直覺🫠
我地鬥大陸早十年前d賽車已經有pit 掣啦， 一啪就鎖引擎轉速，你踩爆個油門都係行60. 呢場咁多車手都係罰pit超速有d可疑， FIA 應該都出來解說一下發生左咩嘢事等大家知道下
事實係冇超速
但還是有大半車手沒有超速 還有是隊友沒超速的 可能真是切西瓜切太多導致測速系統檢測到超速了
Gasly今場真係揸得好好
千錯萬錯FIA都不會認錯啦
個速度計法有問題。大會以該段起點至終點距離除以時間。有人畫圖表示大會可能以該段彎曲的路徑中線以計算距離，但所有車手都盡量會以直線通過。所以儘管車速以上限進行，但因爲移動距離比賽會計算短了那一點點，就被當作超速。
大會公平起見，應該出示返Kimi嘅telemetry俾大家睇吓，佢邊個位置撳掣而冇受罸，話晒冠軍車手，俾人參考吓囉。
咁講。 全部都冇超速~季軍都未輪到你🤔 就算其他人全部超速.. 季軍亦都唔輪到你🤔🤔
你個嘢壞咗啊
一次都可以拗，但衰兩次喎， 大家比賽中都想快想贏， 但又唔見Kimi、咸爺、陸仔Hadjar、頭哥嗰啲有事？
已成結局, 不用再討論 How the Monaco podium was decided by less than 0.5kph www.formula1.com/en/latest/article/how-the-monaco-podium-was-decided-by-less-than-0-5kph.bgAG7sXy... 只係不滿點解禁多車手唔知這個情況, 係FIA 冇通知車手, 還是車廠同車手都不清楚入 PIT 同出 PIT 新情況
0.1都計，真心癲
經過多個研訊及判罰後，F1 摩納哥站正賽的 "最終排名" 如圖 ...
前 10 位獲得積分的車手：
1. Andrea Kimi Antonelli - Mercedes
2. Lewis Hamilton - Ferrari
3. Isack Hadjar - Red Bull
4. Oscar Piastri - McLaren
5. Liam Lawson - Racing Bulls
6. Arvid Lindblad - Racing Bulls
7. Pierre Gasly - Alpine
8. Alex Albon - Williams
9. Esteban Ocon - Haas
10. Fernando Alonso - Aston Martin
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統一回應，台長超時工作，車隊名打錯哂都未有發現，真係抱歉
辛苦晒 台長 ！ 早點休息
辛苦台長快D去瞓覺啦
Ocon alpine🤣
6. - red bull racing?
9隊車隊得分都真係少見，Audi 同Cadillac 心諗我未上車
頭哥真係揸爛車都破蛋👍🏻
馬丁總於拿分
🐉哥喜提一分 馬丁终於破蛋
頭哥😭😭😭😭😭 加油
恭喜hadjar
頭哥終於有運到
馬丁開胡囉
Vcarb:全世界智商下降100倍而我不變
新人阿龍嫂 得分了 恭喜
龍嫂居然得分
耶！馬丁本田拿到積分了🎉
honda咁垃圾都攞到一分 alonso真心勁
Gasly. 衰啲咁無謂嘅嘢，原本係排第三 。。。。
史上第一人用拖拉機取得積分🥲
ALONSO
Alonso!!!!
Gasly🥲
隻素狗冇分 係開心嘅🥳
原本於摩納哥正賽 位列第 10 位 的 Sergio Perez 因為末段紅旗暫停後復賽時，未有停靠在正確起步格位置，賽後被賽會追加 10 秒 懲罰。結果排名跌出十大 至 第 15 位，未能為 Cadillac 取得的車隊史上的 第 1 分。
而 Aston Martin 的 Fernando Alonso 遞補上第 10 位 成功為車隊 "破蛋"，斬獲 2026 賽季的首個積分。
其實 Perez 在今場比賽中，第 2 次犯下相同錯誤而受罰。正賽首次起步同樣因停錯車格而被判罰 "強制進出維修區" (drive-through penalty) 處罰。
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印象中停啱車格係要車隊幫手畫記號？
衰兩次就真係幫佢唔到
起步犯例應該即時判罰，可以入站停10秒，賽後點追，公平啲好喎😱
隆嫂可喜可贺，2026第一分
土立土及車馬田都攞到分, 頭哥個"雞車之王"並非浪得虛名
Red Bull 車手 Isack Hadjar因車隊涉嫌在紅旗期間違反技術條例而遭受賽會調查，最終幹事決定不作處罰，"暫時" 成功保住季軍。
大會技術官員代表 Manuel Leal 向大會提交報告，指 Red Bull車隊在紅旗暫停期間，進行了技術條例第 B5.14.4.a 條未允許的操作。
該條例嚴格限制了車隊工作人員在比賽暫停時可處理的維修項目。報告顯示，車隊當時企圖更換火嘴 或 點火線圈，但在受到詢問後隨即停手，並在無更換任何零件的情況下將賽車還原。
賽事裁判經聆訊後確定，由於賽車最終以進入維修站時的完全相同狀態重新起步，並未實際進行改裝，因此決定不採取進一步行動。
Hadjar 原本以 第 4 名衝線，後因 Pierre Gasly 因被指兩度於維修區超速被罰 10 秒，而遞升至 季軍。
不過 Gasly 所屬的 Alpine 車隊已就該判罰正式向賽會提出 "重新審視權" (Right of Review）申請，因此 最終成績仍未能確定。
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咁夜都仲有更新，抵贊！
趕快上訴成功啊 gasly
Alpine 車隊發表聲明，宣布將向 FIA 提出重新檢視的申請。主因是旗下車手 Pierre Gasly 在剛結束的摩納哥站正賽中，兩度被指在維修區超速並遭各 5 秒的處罰。車隊對此判決提出異議，要求依程序爭取重新審查。
Gasly 原本以第 3 位衝線，但加上 10 秒懲罰後喪失季軍，排名跌至 第 7。
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我要驗牌
超速狂魔🤣
咁多人都超速，似係系統有問題 呢鋪撐Gasly
常理推測就算Gasly被第一次真係超速，再入pit 應該唔會犯同樣錯誤！又點會咁多車手犯同一錯誤？
賽前大部份車迷已認為沉悶的 F1 摩納哥站正賽 峰廻路轉，多位車手 與頒獎台擦身而過，包括第 2 位 起步的 Max Verstappen 起步即遇上戰車故障退賽，Lance Stroll 及 Charles Leclerc 先後在同一位置失控撞牆。以至 Geroge Russell 維修站超速後執行判罰失敗再加刑，及 Pierre Gasly 兩度維修區超速共罰 10 秒 等等。
而頭位出戰的 Andrea Kimi Antonelli 則 無風無浪，以輕鬆姿態取得個人 5 連勝。Lewis Hamilton 連續兩場登上亞軍席位。而 "半主場車手" Isack Hadjar 加盟 Red Bull 以來，首度榮登三甲，收穫季軍。
現時車手積分榜，Antonelli 將領先優勢擴張至 66 分，由於 隊友Geroge Russell 連續兩場 "棒蛋"，排名下跌至第 3 ，取而代之的是 Lewis Hamilton。
最後一提，尾段紅旗重開後， 中游大混戰下，Cadillac 車手Sergio Perez 闖入前十，取得車隊史上 第 1 分。
不過大會裁判有多宗研訊處理中，最後賽果仍有待作實 。
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仍然沉悶跟本無鬥過車，只係一堆調查判罰攪到好似有嘢睇
平治車房忘記執行判罰，白白斷送P3位置！
國防部長個P10冇左了🥲
依家F1着眼點唔係睇邊架車最快衝過終點？而係睇邊個車手犯規/退賽⋯⋯真係可悲。
睇睇吓訓著咗，直至太子撞牆
睇重播睇到第20圈瞓咗。
佩雷斯仲要等，反而阿朗素就真係揸架垃圾都砌贏人地十架車攞到分喇！
所謂刺激精彩，其實唔牽涉車手駕駛技術層面🤪
好像在看卡丁车
阿叻在爵士後面等了五秒然後一直在嘀咕什麼？聽不清楚
Checo大師
最精彩“安全車” 什麼都不是
全個比賽亮點就是Rus冇分，同PER為車隊帶來成軍第一分
完左場都仲有野爆,會唔會直接DQ??
有片睇， 大會官員 "身手敏捷"， 但現場 Marshal 睇見就搖哂頭
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FIA 應該給自己人 reprimand，罰自己
罰佢錢啦🤡
大會人員混帳，所以10 seconds penalty for ocon
咁都可以？條數點計先
罰FIA 5萬歐
罰咗幾多？
呢啲要DQ佢啦
同睇 NBA 出去 自拍差唔多咋喎
仲以為睇緊AI生成的影片添。。
Nick Wu
50000歐，缓期执行，🤭
[圖文不符] 香港警方將於 6月5日 至 6月19日 展開為期兩周的全港性執法行動。重點打擊司機不專注駕駛及行人違法過馬路行為。
原圖 : 今日 F2 正賽 (feature race) 期間，Colton Herta 等車手 進入維修站之際， 一位大會官員突然橫過， 幾乎發生相撞， 險象橫生。
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有片睇， 現場Marshal見到咁都搖哂頭
你地睇下我快過F2😂
好彩識火影跑，唔係死咗啦
睇下你揸得快定我跑得麼
最靠近他的車，車號是4號 🤣
有啲車班馬線都唔停
他可能真的快拉出來了
你好驚？
咁似香港紅燈過馬路果啲阿伯
€3000
知法犯法，应该重罚
幅相令我想起呢單嘢 sahistory.org.za/dated-event/british-racing-driver-tom-pryce-dies-freak-accident-during-south-afr...
這類通常是罰€50000，但自己人🫢...也許可以缓期执行🤭
摩納哥分站排位賽，奪冠大熱Ferrari 表現未如理想，主場出戰的 Charles Leclerc 因煞車問題 及 最後關頭戰車甩尾擦牆，最終僅位列 第 4。
Leclerc 於第 3 節排位賽 (Q3)表現得力不從心，雖曾短暫登上榜首，但隨即被 Andrea Kimi Antonelli、Max Verstappen 及 隊友 Lewis Hamilton 超越。Leclerc 原欲再度反擊，但在駛經 T12 Tabac 彎時戰車輕微撞牆，被迫腰斬最後快圈，屈居第 4 。
該位 剛與 Ferrari 續下新約的主場車手賽後坦言，戰車煞車表現極不穩定，自己 "完全不知道該在哪裡煞車"。更指出戰車在每個彎位的反應不一，加上輪胎未能進入理想溫度，令駕駛感極其惡劣。而問題自週五首節練習 (FP1) 起便一直持續，情況與上一站加拿大站類似。
對於撞牆失誤，Leclerc 解釋當時在 T12 彎受到前方亂流影響，導致車尾失控。同時透露Q3 時 車房內亦出現混亂，導致出車受阻，形容整個週末非常混亂，因此信心受到動搖。
此外 車隊總監 Fred Vasseur 因抱恙，需送院接受醫學檢查觀察，未有現身賽場。不過 Leclerc 表示 對方仍有遙距參與決策，車隊正盡力解決煞車問題，祈望正賽能爭取佳績。
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希望今天拉利包Q贏車取冠軍
F1 摩納哥站排位賽的頭位爭奪戰可謂高潮迭起。暫居車手積分榜首的 Mercedes 車手 Andrea Kimi Antonelli 在最後關頭造出 1:12.051 的驚人圈速，僅以 0.043 秒的些微優勢，力壓 4 屆世界冠軍 Max Verstappen 而佔據頭位。
相比之下，賽前被寄予厚望的 Ferrari 雙雄 Lewis Hamilton 與 Charles Leclerc 雖奮力拼搏，最終只能屈居第 3 與 第 4 位。後者在尾段放手一搏，力求繼 2021、2022 及 2024 年後，4 度在主場車迷面前揚威，可惜操之過急，途經 T12 "Tabac" 彎角時 出現輕微失控、右後輪擦撞護欄，未能刷新成績下，最終僅獲第 4 。
另外，與 前 3 節練習賽一樣， 曾受到意外紅旗中斷。今次輪到 Gabriel Bortoleto 於 第 1 節 排位賽 (Q1) 尾聲，所駕駛的 Audi R26 戰車左前輪碰上 T10 Nouvelle Chicane 圍欄，前避震損毀 橫放路中，被迫退賽。明日將從 第 16 位起步。
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Toto: 又係我鍾意嘅頒獎畫面
友誼第一，鹿仔第四
又是Toto的新歡舊愛白月光
Russell 完
螞蟻果然勁👍🏻
I love montecarlo grand prix
張美華 法拉利果然又是雷聲大雨點小…
看來紅軍還是有待加強
bye bye Russell
呢個已經正賽成績，正賽可以唔洗睇
三位世界冠军的将来篇
F1 摩納哥站 FP3 成績...
- 車手榜榜首的 Andrea Kimi Antonelli 成績最佳，力壓 Ferrari 雙雄 Charles Leclerc 及 Lewis Hamilton。
- 最後 15 分鐘，Oliver Bearman 於 T3 彎角 戰車失控甩尾，右側及尾翼高速擦牆損毀，大會需出示紅旗暫停清理。
- 香港時間 2200 將進行 舉足輕重的排位賽
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Kimi本身有max影子...衝衝衝
搵到setting?!
🧐強到咁？
Mercedes学以前redbull个招，星期五不见影，星期六又会上返来
今晚先係正賽
Antonelli 會不會成為今晚排位站的黑馬 😂
又到F1最垃圾嘅一站 好彩今個星期有MotoGP 今晚睇完排位就摩納哥站已完
Alpine 車隊顧問 Flavio Briatore 日前主動開腔，詳細解釋 Mercedes 車隊總監兼股東 Toto Wolff 收購 Alpine 股份失敗的背後原因，同時亦正面回應 Red Bull 高層 Christian Horner 可能入股車隊的傳聞。
日前有報道指出，Wolff 及 Mercedes 原本有意收購由投資公司 Otro Capital 持有的 24% Alpine 車隊股份，但最終因爲嫌對方索價太高而決定退出談判。消息指該批股份開價高達 7.2 億 美元，以此推算車隊的總估值已被炒高至 30 億 美元。相比 Otro 於 2023 年 6 月當初以約 2.1 億 美元購入時的價值，現時的帳面要求在短短兩年間大幅升值了近 4.3 億 美元。
Briatore 接受傳媒訪問時強調，今次收購觸礁純粹是 Wolff 認為 "作價太高"，與 Alpine 車隊本身完全無關。表明 Otro 其實與車隊並無直接關係，對方只是一家在兩年前購入 24% 股份、而現時正打算套現離場的對沖基金。並確認雙方在 3 天前談判破裂，在商業世界中極為常見，母公司 雷諾集團 (Renault Group) 亦沒有對車隊施加任何壓力，完全是雷諾與 Otro 之間的事情。更形容 Wolff 在整個談判過程中表現 "非常大方得體"，反指 Otro 方面的天價開價 "不夠厚道"。
對於有傳聞指 Christian Horner 亦有意頂手接管這批股份，與 Horner 私交甚篤的 Briatore 表示，無論 Renault 最終達成甚麼解決方案都會樂意接受，但前提是必須先獲得大股東 Renault 的批准。
Briatore 指在未得到大股東同意的情況下，很難想像會有人願意肯花費 6 億 美元去購買一家公司的少數股權，坦言自己完全不理解 Otro 的商業營運邏輯。
當被媒體問到未來是否有機會與 Horner 一起合作時，Briatore 明確表示自己絕不排斥，更指兩人已經認識了 20 年，私下關係極好。但補充自己目前並不清楚 Horner 有否有參與收購 Otro 的股份，需要媒體直接向 Renault 方面查詢，而不是來問他本人。
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等BYD !
點解係4.3唔係5.1？
Ferrari 發出聲明，指車隊總監 Fred Vasseur 因身體不適，今天 (週六) 將不會在 摩納哥蒙地卡羅賽場內 現身。
Vasseur 昨日仍親自於現場督師，並帶領 Ferrari 在首兩節練習賽中高鋸榜首。不過 該位 58 歲的法國人 將會缺席今天的 第 3 節練習賽 (FP3) 及 排位賽。
法拉利車隊官方聲明如下：" Fred Vasseur 今日將不會前往賽道。在接受初步醫療檢查後，Fred 目前正留在當地的醫療機構接受留院觀察。車隊不會透露進一步的醫療詳情。我們祝願 Fred 早日康復，並期待很快能在賽道上重聚。"
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昨日進行的 F1 摩納哥分站 第 2 節練習賽 (FP2) 期間，Lando Norris 所駕駛的 McLaren MCL40 戰車 在隧道出口突然失去動力，停靠緩衝區後 被迫提早結束練習。
賽道工作人員隨後嘗試啟動車上的 "離合器釋放系統" (Clutch Disengagement System，簡稱 CDS)，以便將賽車推離賽道。然而工作人員發現 無法按壓按鈕，最終需動用輔助器材方可成功移走賽車。賽會於是傳召車隊代表 及 FIA 技術專家研訊。
Mclaren 的代表在聆訊中承認，為達致更佳的氣動力效果，在該安全掣上以透明膠紙封蔽，導致工作人員無法徒手按壓按鈕，必須借助工具才可運作，完全違背了方便工作人員穿戴防護手套時快速操作的原意。
因此當局裁定 McLaren 違反 FIA F1 技術規例 C9.3 條，重罰 30000 歐羅。由於 兩星期前的 加拿大站 Racing Bulls 亦干犯同類違例，賽會認為應向所有車隊發出更清晰的警示，故決定收緊今次處罰，僅批准其中 10000 歐羅緩刑 12 個月，目前必須即時繳付 20000 歐羅。
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又一新偷雞方法🤣
佢擺明計過數，根本唔怕你罰，當付費dlc咁玩
扣分先有用，罰錢罰得起！
睇車載鏡頭，成班人推唔郁部車，最後見右邊有個人揸住啲嘢，先可以㩒到CDS個掣，增加咗工作人員在賽道上嘅風險，應該要重罰
四條軚都吾止30000啦😆
麥拉倫到底是什麼時候開始變笨的…
一張膠紙30萬。。。。
封左個掣會做d? 個掣唔係壞車之後先用？
3萬咋喎 咁都叫重？
如果真係可以提升氣動力效果，罰嗰兩、三萬歐羅，車隊根本不痛不癢。繼續貼。
阻住其他19架車 每架罰20000
如果车队不怕发钱的话那可以考虑罚扣车队积分
Zak : 20,000我冇咩？即俾。
有無人可以解釋，為何這樣做可以提供更好的氣動效果？
F1真的是什麼都講究，連個開關按鈕都想到氣動…
咁嚴重的安全問題先罰30000歐，fia 仲話自己最重視車手安全呀？
應該因而延遲咗推車幾長時間，正賽就罰返幾多時間。
上次小牛不是已經試過嗎？下年fia可能加個推車test
上次ln死車，唔駛拖走？
麥拿侖今季表現反覆,成績明顯唔及上季咁勇,現在他們戰車又因為違反大會規則而被罰,真是頭頭碰著黑
Sup sup Sui la
F1 摩納哥站 FP2 成績...
情況 跟 FP1 有多個雷同之處， 包括 Ferrari 壟斷 1-2 及 出現兩次中斷...
- 第 2 節 練習 輪到 Lewis Hamilton 以 1:13.026 全場最佳時間，0.11秒 優勢反壓隊友 Charles Leclerc。
- Lando Norris 的 McLaren MCL40 戰車 在開場後不足 15 分鐘發生故障，停靠隧道尾的緩衝區。
- 完場前 5 分鐘，Sergio Perez 的 Cadillac 左前輪制動著火，煙霧湧入駕駛艙，駛至 T4 賭場彎(Casino) 被迫緊急棄車逃生。
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相信不少車迷都留意到，本週末的 F1 摩納哥分站，部份車隊尾翼上出現奇特的 "小型尾翼"...
由於 以街道組成的 摩納哥蒙地卡賽道 路窄且多慢彎，FIA 首度禁止啟動 "直路模式" (straight mode) 的 "主動式空力前、尾翼" (active areo)，因此車隊索性拆走笨重嘅機械結構外，同時規則仍允許安裝控制套件的外殼，並且沒有限制外殼的造型。車隊工程師即刻利用 該灰色地帶，將 "空殼" 改裝成一組組提升下壓力嘅微型翼片。
在不講求極速的摩納哥，新設的小翼片將發揮關鍵作用。除了為後輪帶來額外的車尾下壓力之外，車尾更製造強烈的 "上洗氣流" (upwash)。為後方牽扯出一個巨大嘅低壓區，進而將賽車嘅地面效應發揮到極致，大大增強戰車在低速慢彎中的抓地力。
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F1 摩納哥站 FP1 成績...
- Ferrari 包攬 1-2， 主場車手Charles Leclerc 以 0.226 秒 優勢，領先隊友 Lewis Hamilton。Max Verstappen 雖只 落後 0.513 秒 位列 第 3，但 不斷向所屬的 Red Bull 車隊工作人員投訴戰車設定等問題。
- Isack Hadjar 於 練習中段，駛至 T15 "泳池彎" 出口時，其 Red Bull RB22 戰車 甩尾失控後撞欄。大會因此出示紅旗，以便清理現場，花費約 7 分鐘後重開。
- 另外 尚餘約 3 分結束之際，Fernando Alonso 的 Aston Martin 在隧道出口 輪胎鎖死， 右側擦牆，前翼損毀，碎片殘留場內，當局被迫再度發出紅旗暫停。
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F1 摩納哥分站比賽週末的 首節練習賽舉行前夕，應屆世界冠軍 Lando Norris 與 主場車手 Charles Leclerc 率先收到罰單。 兩人因為於 週四未有按時出席官方記者會 而 遭 FIA 裁判傳召，結果所屬的 McLaren 及Ferrari 車隊 並各被判罰 5000 歐羅 (約 42000 港幣)，但獲得 12 個月緩刑。
事發於傳統週四 "媒體日" 下午的賽前車手記者會。兩人因 "先前行程耽誤" 而遲到，導致現場直播被迫推遲數分鐘，違反了 F1 規則中關於媒體活動準時出席的條款。
大會裁判 在週五上午召開聽證會後發出裁決書，指出雖然屬輕微違規，但車隊必須為車手行為負責。考慮到相關情節，FIA 開出 5000 歐元罰單，但只要未來 12 個月內不再重犯，該罰款將予以免除。
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咁似某地政府⋯⋯ FIA財困咩？ 😛😛
FIA: 你地以為你地真係車手呀？去比賽呀？去爭總冠軍呀？你地全部都係戲子嚟咋，all for my show.
摩納哥咁細都要遲到
Lec :我屋企爆水喉，你知啦周圍封路，個水喉佬好難上到嚟啊
好多圈外人會覺得FIA好似好荒謬？賽會要求車手守規則係有明文規定絕對合理，我年輕時在香港和去外國參加一些FIA屬會比賽都一樣見到所有車手都尊重和遵守賽會規則，當然有些唔係FIA屬會只係私人主辧就作另論。
"澳門房車錦標賽" 上月於珠海國際賽車場舉行，吸引來自中港澳台 合共 57 輛賽車出戰，並分為 A、B 兩組角逐。澳門車手 鄧梓焌 (Carson Tang) 今年繼續効力 Auto Wonderland 車隊，以單槍匹馬之姿 被編入 B 組參賽。
由於 Carson 在首個比賽週末未能進入前 10 名取得 "A 分" 積分，而該積分正是出戰 11 月澳門格蘭披治大賽車的必備資格，因此第二個比賽週末成為爭取入圍的最後機會。在排位賽中，跑出 1:53.998 的時間，正賽於第 5 位起步。
在第 3 回合中，車隊 與 鄧梓焌達成共識，以 "安全完賽並進賬積分" 為首要目標。賽事期間賽道上雖發生嚴重意外，但成功避開未受波及，最終順利完賽取得第 4 名，成功收穫關鍵的 "A 分" 鎖定格蘭披治參賽資格。
第 4 回合隨後展開，Carson 從 第 4 位出發。開賽後一度進佔 第 3 位，隨後在激烈的纏鬥中跌回 第 4 。經調整節奏後緊隨前車，至第 6 圈看準時機，把握前車失誤超車重返 第 3。
比賽尾段，賽道因事故出動安全車，賽事餘下最後 3 圈重新起步。鄧梓焌先於大直路把握機會超越對手升上第 2，繼而再乘著領先車手的失誤成功進佔榜首。此時，後方賽車失控撞向 Carson 的賽車，導致賽車車身受損、軚盤偏差無法修正。在餘下兩圈半的艱苦賽程中，成為頂住後方對手的強烈攻勢成功守住首位，率先衝過格仔旗勇奪冠軍。
鄧梓焌 賽後對排位賽表現感到滿意。透露 第 3 回合 採取保守策略以求分為先，第 4 回合則放開懷抱，全力嘗試挑戰頒獎台。坦言比賽中途雖遇上碰撞導致賽車受損，但很高興最終能逆轉贏得比賽，對整個團隊均是極大的鼓舞。同時衷心感謝家人、車隊、贊助商 以及所有朋友一直以來的支持。
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[極簡報] F1 美國拉斯維加斯分站 確定續約至 2037 年。
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Max表示係咁先啦，出年我应该都唔会留低，你们慢慢争餐饱，50/50简直笑话，仲要输Russell點留啊
可能不續約⋯⋯嗎？
McLaren 昨日 (星期四) 於 摩納哥 蒙地卡羅賽道起步點上，舉行 車隊即將迎來的 第 1000 場分站賽 (Grand Prix) 的慶祝活動。
60 年前的 1966 年，McLaren 創辦人 Bruce McLaren 駕駛 M2B 賽車在此初次登場。
M2B 特別 與 現役 MCL40 賽車並排亮相。
同時 11 位 曾為車隊奪得分站冠軍的現役及傳奇名宿 共聚一堂，包括: (由相片左至右)
- David Coulthard（12勝）
- Heikki Kovalainen（1勝）
- Fernando Alonso（4勝）
- Mika Hakkinen（20勝，兩屆世界冠軍）
- Oscar Piastri（9勝，現役 McLaren 車手）
- Lando Norris（11勝，現役 McLaren 車手 兼 衛冕世界冠軍)
- Emerson Fittipaldi（5勝）
- Gerhard Berger (3勝）
- Juan Pablo Montoya（3勝）
- John Watson（5勝）
- Lewis Hamilton（21勝，於McLaren 奪得首座世界冠軍）
而在世的 McLaren 分站冠軍車手中，Alain Prost、Jenson Button、Kimi Raikkonen 及 Daniel Ricciardo 未有到場。
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Carlos Sainz Jr.都有效力過麥拿侖呀
台長，做咩咸Sir冇寫世界冠軍？ 最少都幫老麥攞咗一次。
咸爺有幫麥拿侖拎世界冠軍wo
連Alonso 都企埋去影相，都算俾足面
Hamilton走咗十幾年都仲係贏最多嗰個
Fittipaldi 1974年贏wdc果隊算唔算麥記？
好久沒看到Gerhard Berger了
Kimi 05 06 只係輸比架玻璃引擎
仲爭拉高倫、畢頓同保魯斯
現場還有佩雷斯，雖然無為McLaren 贏過分站，但都係個Legend 車手，有無為McLaren 攞過Podium 呢？
KIMI可能係佢隻遊艇果度, 行過去搵佢啦😆😆
原來古達叔都有12勝，比現役仍要多，今年有無機會被兩位超越呢？
Mika 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
本週末舉行的 F1 摩納哥分站，Audi 的 R26 戰車 將特別換黃色標誌 與 部分黃色車身塗裝，而該黃色則代表賽車史上的殿堂級傳奇車手 - Tazio Nuvolari 。
被譽為"飛天曼圖亞人" (The Flying Mantuan) 的意大利傳奇車手 Nuvolari，於 1930 年代後期曾效力 "汽車聯盟" (Auto Union)，而該公司正是 Audi 四環標誌的前身。當時 Nuvolari 憑藉驚人的膽識 與 獨特的駕駛天賦，征服了當時極難駕馭的Auto Union 中置引擎賽車，屢創佳績。
Nuvolari 每次上陣必定會穿著 黃色的針織毛衣 (sweater)，因此黃色成為了 "個人英雄主義 與 無畏精神" 的象徵。
而 Audi 方面表示，黃色亦同時代表了車隊所追求的 三大特質："無畏" (Fearlessness)、"獨創性" (Ingenuity) 與 (專注奉獻" (Dedication) ...
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黃色比紅色帥
有人說是雷諾限時回歸塗裝🤣
車手數字換黃色感覺更好看 車尾那色塊為啥要那麼硬切啊
2026 珠港澳房車聯賽 (MTCS) 路車挑戰賽 已完成三輪賽事。百利好車隊 憑藉穩定發揮，於車隊積分榜大幅領先 並奪得總冠軍。旗下五位車手亦全數取得 今年 11 月 舉行的 澳門格蘭披治大賽車 入場券。當中 13 號車手 陳達文 高踞車手積分榜首位，協助車隊包辦車隊 及 個人總積分第一名。
作為晉身國際賽事的重要積分戰，本季 MTCS 澳門站的賽事節奏、攻防對抗 及 激烈程度 均有所提升。百利好車隊雖然在前兩回合已提早鎖定澳門格蘭披治大賽車的參賽資格，但在最後一輪仍派出全力應戰，藉實戰調整比賽節奏。
總結本季表現，百利好車隊在三站賽事中累計取得 7 冠、4 亞、1 季的成績，合共橫掃 12個獎項。當中車手 陳達文 在各站賽事中均進佔前列位置，成為車隊奪得 "雙冠" 的關鍵搶分主力。
車手葉懷希賽後表示，經過連站的高強度賽事，車隊在圈速表現、賽道適應 及 策略執行上均有進步。目前已累積相關數據，並在車輛設定、輪胎管理、攻防節奏 及 長短途賽事部署等 已掌握方向，對出戰11月的澳門大賽車具備信心。
完成 MTCS 積分賽後，百利好車隊將展開下半年的賽事部署，透過多線作戰累積國際賽經驗。包括出戰 TCR 冠軍聯賽上海大獎賽，以及 KUMHO FIA TCR 世界巡迴賽 等多項重點賽事。車隊期望透過橫跨不同地區 及 規格的賽事，持續提升整體競技實力 與 團隊合作，全力為 11 月舉行的 澳門格蘭披治大賽車 作好準備。
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香港車手 許建德 (Jonathan Hui) 夥拍隊友 Chris Froggatt 及 Eddie Cheever III，日前出戰 意大利 Monza 站 GT 世界挑戰賽歐洲耐力賽 (GT World Challenge Europe Endurance Cup)。3 人克服機械故障，在 57 部賽車中以全場第 16 名完賽，並勇奪銅盃第 4 名。
今站吸引逾 43,000 名觀眾入場。Jonathan 駕駛 Ziggo Sport Tempesta Racing 的 Porsche 911 GT3 R Evo 賽車，在排位賽因燃油泵行車電腦 (ECU) 故障導致引擎動力不足，最終只能在全場第 52 位、銅盃第 12 位落後起步。
正賽起步時，前列車群在 T1 彎發生連環相撞，多部賽車即時退賽。負責首棒的 許建德 成功避開混戰，戰車未有受損。隨後 3 小時賽事雖多次因事故由安全車領航，但車隊憑藉穩健策略與戰術部署，在爬頭困難的賽道上逐步提升名次。
最終總共提升了 36 位衝線，成功進帳積分。
Jonathan 賽後表示，賽事期間情況混亂，考慮到起步位置的不利因素，奪得第 4 已是最理想的結果。
6 月底車隊將轉戰 比利時 Spa 24 小時耐力賽。
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Aston Martin 的 AMR26 戰車 於 本週末的 F1 摩納哥分站比賽週末期間，將會披上名為 "由岩石到賽道" (from rock to the racetrack) 的特別版塗裝。
由車隊主要合作伙伴 Maaden 聯手主導的設計，概念旨在展現 地球金屬 與 礦物，轉化並應用在高性能工程之上。並首次採用特製的包膜物料，令車身展現出幻彩漸變 (colour-shifting, iridescent) 效果，戰車在整個賽車週末期間會因應光線呈現不同顏色。
除戰車之外，兩位車手Fernando Alonso 及 Lance Stroll 的 戰衣、頭盔等 皆會有特別設計配合主題。
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整色整水 攪好車先
應該是由雙手到下背XD
希望雙車完賽
部車就真係變咗岩石
Pit Lane show
Does it move
阿朗素都講過，架車嘅唯一優點就係配色靚…
張晉嘉 麥塊的生鏽銅
From start to DNF…🥲
但係隻色真係幾靚
都幾靚吖
開咗季，點解仲要post假車🤦♂️
希望可以獲得積分
真係花車巡遊，跑唔郁
昊杰林耀群只剩塗裝能看
呢場冇gravel比兒子剷上去泊車喎
靚花 但希望有靚成績 好想頭哥光榮退休😭😭😭
F1 摩納哥站前夕，Ferrari 宣佈與 現役車手 Charles Leclerc 續下一紙 "多年新約"。官方未有透露具體年期，只表示 該位年屆 28 歲的摩納哥車手 將於 "未來多個賽季" 繼續替 Ferrari 出戰。
出身自 Ferrari 青訓系統的 Leclerc，自 2019 年正式為 Ferrari 上陣多年，累積出賽次數在車隊歷史上僅次於 7 屆世界冠軍 Michael Schumacher 。
在 Ferrari 生涯中，合共取得 8 次 分站冠軍、27 次 排頭位起步 及 52 次 登上 亞、季軍頒獎台。
今屆 5 場分站結束後，暫時以 75 分 在車手積分榜 位列第 3 。
對於是次續約，Leclerc 形容 Ferrari 是他自細夢想加入的第二個家，雖然曾經歷高低起跌，但比以往更信任團隊，並會傾盡全力帶領車隊重返頂峰，將世界冠軍奪回。
而 車隊總監 Fred Vasseur 指出，Leclerc 多年來已蛻變成 F1最頂尖的車手之一，車隊上下非常欣賞其才華與決心，並高興能繼續攜手實現共同目標。
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The man cries in Ferrari
Leclerc 都好堅，揸架咁嘅車都上到頒獎台咁多次。
2022年就是錯過了世界車手冠軍夢，而且是Ferrari 氣勢最旺的一年，要不然那一年是屬于 Leclerc 😊
P4合約
Lec的心理咨询师
繼續做4呀哥
我期待他夺冠的那一刻，他是有资格夺冠的，只是需要一台稳定的车还有稳定的团队😆
看到樂樂27次頭位起跑，才奪得8次分站冠軍，心情真的是很複雜啊！ 😑
第四有多少次
8年8冠（分站）⋯⋯加油
如果法拉利的策略团队不出包 车子又是火星车的话 那怕要夺冠 都还有ham阻挡在前
咁第4呢？ 幾多次？😂
沒關係，四爺可以繼續寫歌
儿法梦最大受害者 老4
世界殿軍
再续长约，是我每年都陪跑看着其他车队夺冠。再长约都没意思
概念神：老四
樂樂係咪M底🙈
繼續留在法拉利面對成班小丑策略組，算唔算自虐🥲
Must be water
第四名冠軍
害人不淺
老ham 呢？
Tsang Owen 你老友係咪唔想贏？最緊要有工開就得
可惜 出賽多缺一直沒有匹配的車，成績就平平。
7 屆世界冠軍 Michael Schumacher 自 2013 年底 於法國阿爾卑斯山 發生滑雪意外後，其健康狀況一直被家屬列為高度機密。事隔 12 年後，當日負責駕駛救援直升機的機師首次接受媒體訪問，公開當年意外現場的搜救細節。
當日任職於 法國 SAF 直升機公司 (SAF Helicopteres) 的救援機師 Yannick Dainese 接受法國媒體 "隊報" (L'Équipe) 訪問時表示，2013 年 12 月 29 日接報，指 Meribel 滑雪場發生 一宗意外。出發前獲主管告知傷者為 Michael Schumacher ，並指示隨行搜救團隊必須拆除身上所有 收音咪 及 GoPro 相機。與此同時，Schumacher 的隨行人員亦立即封鎖現場，防止任何現場照片 或 片段外洩。
Dainese 透露，雖然當地每年平均發生 約 5 萬宗 滑雪意外，本人最初亦視之為一般嚴重受傷個案處理，但得知傷者身份後仍感到壓力。
隨後駕駛直升機，用了 25 分鐘將 Schumacher 送往 "格勒諾布爾大學醫院" (Grenoble University Hospital) 救治。
數日後 Dainese 再度前往該醫院運送另一位傷者時，發現醫院外停泊了 大量電視轉播車 及聚集了大批手持 Ferrari 旗幟的車迷，形容當時 "變成了 F1 賽道一樣"。
目前已轉任法國公民安全服務機構（Civil Security Service）續任機師 的 Dainese，坦言過去 12 年來為了避免惹上法律麻煩，一直對外隱瞞曾參與是次搜救，亦從未接受訪問。
現屆 57 歲的 Schumacher 在意外後曾昏迷並住院近六個月，出院後被接回家位於瑞士的家中休養。
據了解，其家人將其住所改裝成具備嚴密保安的療養所。目前 由其妻子 Corinna 及 兩名子女照顧。
今年 1 月，英國"每日郵報" (Daily Mail) 報導，有知情人士透露 Schumacher 目前需要依靠輪椅代步，並指 "能夠理解身邊發生的部分事情，但未必能完全理解全部"。
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其實係咪怕Tifosi太瘋狂會騷擾到佢，所以要咁秘密？
能夠以輪椅代步 即表示人是醒來 而且可減少使用儀器維持生命
means back to baby mode....
其實佢講咗d 乜？
其實出事後無露過面，都知道大獲
聽說會這摸嚴重是因為 go pro. 整個撞擊點集中
12年來都可封鎖消息，可見他多年來賺取的多豐厚。。
佢仲未 S .. ?
賽車台 HK Racing Channel 其實 只要人沒事就好 現在人是平安的那就好了
就係拆咪拆gopro延誤咗救援.....
唔明點解要咁秘密
希望他会好起来。
國家領導人級別保密⁉️
其實出事之後完全無出現過，我估變咗植物人
滑雪，潛水，跳傘，條路自己間，pk 唔好喊
Red Bull 車手 Max Verstappen 的父親 Jos Verstappen，日前公開反擊前Haas 車隊領隊 Guenther Steiner 對其子的批評。
事件起因源於 Steiner 在播客 (Podcast) 節目 "Red Flags" 中 諷刺 Max 多次不滿 2026 年 F1戰車新規則的舉動。表示 該位四屆世界冠軍 在加拿大分站正賽登上頒獎台後，依然聲稱不喜歡新例。其提出修改引擎規則的做法，實際上只是政治手段；又指在進一步調整的規則下，Red Bull 可能會再次取得優勢，好讓 Max 更開心，整個 F1 的運作就好像圍繞著他一人的喜好而行。
對於上述言論，Jos 隨即在社交平台 X 上發文反擊："Hi Steiner，從你說話的方式，我完全理解到為什麼閣下不再是F1 車隊領隊了。"
Max 自今年年初至今，已多次對 2026 年 F1 戰車搭載的油電各半動力系統表示強烈憂慮。
而 FIA 方面 正計劃來年將 引擎 與 電力的輸出比例由 接近 50:50 調整至 60:40，以減少對能量管理的依賴。
至於 Max 認為這只是最低要求，並曾透露若維持現狀，精神上將難以在漫長的賽季中 堅持下去 ...
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今鋪撐老竇
乜都有得講🤣 max唔走，又話佢出口術攞著數 max真係走，到時又會話佢懦夫，唔啱自己揸就拍下籮柚走 唔止佢一個，其他車手都提出過問題 觀眾都有反應話而家唔好睇又會有危險 (唔係嘅話點會趁呢一個月改例呢) 講來講去就係引擎規則有根本性問題 唔改就唔好怪人攞呢樣野做文章 而max亦有實力有觀眾去做籌碼 (況且贏左四屆，佢唔玩都唔需要再證明啲乜) 但因為車廠間政治角力就要犧牲車手同觀眾 咁樣又公平？
沒上頒獎台不開心 -> 車不好就在那抱怨 上了頒獎台還是不開心 -> 完全是政治操作 結論：這代動力單元完全沒問題，雖然有很多車手批評，但那都是因為他們上不了頒獎台，如果上的了那就是政治操作。
咁能量管理車真係違反咗一貫賽車，將車推到limit而做出好時間嘅定律，Max係冇講錯嘅。
至少人地曾經係領隊，但你 ,Max爸爸，你從過去直至今後也不是領隊。
其實講乜都無謂，一係夠胆咪落場同MAX鬥車囉，但全部都知贏唔到😂咁MAX去跑GT賽，d車迷又跟住去睇GT賽喎，FIA梗係激到彈起啦，不斷揾人出口術拉黑🤣
50:50主要問題, 是全部隊伍電力回收科技未到達合理應用水平, AMR 就是極端失敗例子 就算二三位也只是勉強追, 硬講新賽季成功, 不如話比拼車隊場外業務🤷
或許許多人忽略了一個事實FIA 作為國際汽車運動管理機構已存在多年，歷經無數次規則調整、技術革新與世代更迭。車手作為運動員，其競技黃金期本就會隨著年齡增長而逐漸消退，這是所有運動項目都無法避免的自然規律。 無論 FIA 的組織架構或競賽規則如何變化，舊世代車手逐步退場、新世代優秀運動員持續崛起，始終是汽車運動發展的正常現象。正因為有不斷湧現的新人才與新挑戰，這項運動才能持續進步並保持活力。
Good, let'em fight
在Max角度睇，圍住佢轉又如何？唔撚通要為牛奶仔同sir著想？定為車壇撚羊Russell申怨比佢拎世冠？？ Steiner可能岩岩上完泰兇定啦
在兩週前的 F1 加拿大站正賽，Mercedes 車手 George Russell 的戰車在領先的情況下因動力系統故障被迫退賽。因此造就 隊友 Andrea Kimi Antonelli 奪得 4 連勝，並將積分榜的領先優勢擴大至 43 分。賽後 Russell 對爭奪世界冠軍的前景感到悲觀，認為形勢已變成 "Antonelli 穩操勝券"。
不過車隊總監 Toto Wolff 隨即否定 Russell 爭標無望的說法。
Wolff 指出 Russell 近期運氣欠佳，但認為他是現役車手中最具韌性 與 決心的一位。指Russell 從小型賽車 到 初級方程式時代 已屢次克服逆境，擁有頂尖車手必備的強大心理質素，絕對不會輕言放棄。
現時賽季還剩下 17 站賽事，Wolff 認為 Russell 仍有充足的空間收復失地。更透露兩人將一同啟程前往下一站 摩納哥，屆時會有充裕的時間交流，並寄語 Russell 賽後好好睡一覺，放低今場結果、全力以赴向前看。
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Toto 只要按下小按鈕就行
得嗰幾場就話人地坐定笠爐，princess George真係princess George
Toto ：Russell 你好好睡一覺，夢裏你就是世界冠軍 🤣
英國人 出口術即 🤣🤣
望返上季Norris先喇
马桶狼不该给假希望George
韋少上季示範左差百分都追到，何況你架車最快，驚西咩
唔緊要啦，現任同水泡大家都好了解
嘴上猛打雞血 手裡猛按斷電
老細講既野都好信
小公主發脾氣
佢心地唔好嗰吓衰呢
英國佬真係虛偽😂
堅毅既眼神
上年嗰個領先成百分都爭啲失冠啦🤷🏻♂️
2 Jul - 5 Jul 去小爆佢😎😎😎🤣🤣🤣
㩒off掣
McLaren 車隊為慶祝迎來 第 1000 場 F1 比賽，特意在本週末的摩納哥分站 以及 下週末的西班牙巴塞隆拿站，為 MCL40 戰車換上名為"McLaren 永不放棄" (McLaren Never Quits) 的特別版塗裝。
車隊同時於星期四在摩納哥蒙地卡羅賽道 舉行紀念活動。屆時 McLaren 首部 F1 賽車 M2B 將與第 1000 場參賽的 MCL40 同場列陣。車隊行政總裁 Zak Brown、總監 Andrea Stella、兩位現役車手 Lando Norris 與 Oscar Piastri，聯同過往曾為 Mclaren 贏得分站冠軍的多位名宿，以及 F1 總裁 Stefano Domenicali 等人均會出席。
McLaren 於 1966 年正式進軍 F1，當年由創辦人 Bruce McLaren 親自駕駛 M2B 戰車出戰摩納哥站。發展至今，車隊已累計贏得 203 場分站冠軍，並奪得 13 次車手總冠軍 及 10 次車隊總冠軍。McLaren 亦是繼 Ferrari 之後，成為第 2 支達到 1000 場里程碑的車隊。
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FIA 公佈下週舉行的摩納哥分站，比賽場地蒙地卡羅賽道 將不會設置 "直路模式" (straight mode) 啟動區，成為 2026 年賽季 首個禁止使用該技術的賽站。
F1 於 今年引入全新技術規例，新戰車配備 可調節前翼 與 尾翼的 "主動空力系統" (active aero)，賽車在指定的直路切換至低風阻的 "直路模式"，並在入彎前恢復高下壓力設定 (corner mode)。
與以往作為超車輔助的 DRS 不同，直路模式並非直接用作超車工具。
以往摩納哥站 僅在起終點直路設有一處 DRS 區域。由於 摩納哥賽道以街道組成，路窄多彎。據報 FIA 為免影響車輛穩定性，煞車、加速 或 轉彎等 區域 皆不能啟用直路模式。此外 亦設定了超過 3 秒的最低持續時間門檻，避免短暫開啟 active aero 增加車手
無實質效益的工作量；同時，該模式由於會大幅提高極速，縮減了賽車駛近緊湊彎角時的容錯空間，故出於安全考量而取消。
雖然直路模式在摩納哥站被取消，但車手仍可利用全新的 "超車模式" (overtake mode) 獲得額外電力 達至超車目的。偵測點設於 T17 Rascasse 彎前，並將在 尾彎 Anthony Noghes 後 的直路上啟用。
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又一年一度花車巡遊 不如跑完Q頒獎算
呢個站都係比車手回家 順便過去巡遊吓
排位定冠軍
連個蘑菇都唔俾用，FIA正契弟
應該設立幾個問號區，讓車手領道具
直接開發”花車遊行模式”（Float Parade mode)就好了!
只看排位賽
排位等於決勝負😂
Nick Wu 师兄 咩睇法
冇咗最小換両次呔？
列隊巡遊...
仲以為新車可以喺隧道路超車
今屆每次見到唔同分站既佈署都係同嚿電有關....當FE 都冇咁多限制既情況下 FIA 憑什麼係F1 搞咁多野?可唔可以一刀切取消今年既新增規則 跟番上年咁正正常常鬥車?
賽車大巡遊
蒙地卡羅本身就係容錯空間低嘅賽道，要安全考慮不如去限速80啦
又話起新路
只剩下用繞圈圈的方式比賽了
遊車河赛道！
算啦摩洛哥站從來都係賽車巡遊only
好的 賽車高速遊行
巡回表演多个赛车比赛
即係全場純鬥馬力車速技術？ 定全場排隊遊行就算😂😂
最悶嘅賽道
直接宣布Kimi還是Russell上分就好了
就算有歷史都寧願佢唔續辦好過 留住最好嘅回憶俾人好過
香港車手謝榮鍵 (Kevin Tse) 在剛過去的英國長假期週末，於 Oulton Park 賽道出戰 2026 英國 GT 錦標賽（British GT Championship）第 2 及 第 3 回合 賽事。與隊友 Ben Green 代表 "2 Seas Motorsport" 車隊，駕駛 18 號 Mercedes-AMG GT3 Evo 戰車參賽。
週六舉行的兩節排位賽中， Kevin 與 Ben 分別造出 1:34.298 及 1:32.631 的最快圈速，成功取得第 4 ，正賽第 2 排起跑的位置。
到週一舉行 全長 1 小時的 第二回合正賽中，兩人維持穩健節奏，最終以 第 6 名 完賽，落後該回合冠軍 Lamborghini 戰車 11.395 秒。
隨後進行的 第 3 回合 賽事，首棒車手 Ben Green 成功守住 第4 位 完成交棒。Kevin Tse 接棒後加入前方的頒獎台爭奪戰，並於比賽尾段 與 另外兩部McLaren 及 一部 Aston Martin 賽車進行近距離角逐。
最終，謝榮鍵成功抵擋後方攻勢並向前方施壓，以落後第二名 0.6 秒、落後冠軍車 4.341 秒的成績衝線，奪得全場季軍。亦是 兩人 及 車隊在 2026 賽季 首度登上頒獎台。
謝榮鍵 賽後表示，在經歷上月Silverstone 揭幕戰因碰撞受損退賽的艱難開局後，能夠在難以超越的 Oulton Park 賽道取得今年首個獎座，對整個車隊是極大的鼓舞。更指出 隊友 Ben Green 的防守、以及車隊在維修站換人時的發揮，為後續賽事奠定了良好基礎，並形容後續的 4 車混戰是一場激烈的競爭。
巡迴賽下一站 (第 4 回合) 將於 6 月 20 - 21 日 移師 比利時 Spa賽道舉行。
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SSMDG Zoom Car Life SR3 Trophy 第二輪分站賽，於 近期矚目全球車迷的 德國 Nürburgring舉行。本次賽事並未採用全長 20 多公里的 "北環" 賽道，而是選用為 F1 賽事設計的 "GP 跑道" (單圈長度 5.148 公里，約為北環的四分之一) 。 3 回合正賽分別於賽事日的上午、下午 及 黃昏 進行。
排位賽
決定首回合起步順序的排位賽競爭極其激烈，眾車手均全力以赴。最終 Adrian Chan 展現強大實力，奪得加入 SSMDG 系列賽以來的首個頭位起步資格。Basaka Wong 以 0.292 秒之差排名第 2。隨後的 Kevin Haagen、Kokyo Chan、Bem Ho、Kenic Lee、Leo Leung、Vincent Lau、Leuk Lui 及 Kit Tam 等前十名車手，彼此差距均在 1 秒以內。
Race 1
獲得頭位起步的 Adrian 在比賽初段成功建立了領先優勢。排在第 4 位起步的 Kevin Haagen 則在 T2 彎角從外線超越 Basaka 升至次席，隨即向前方施壓。
進入第 3 圈，Kevin 於 T8 彎成功超越 Adrian，隨後穩定拉開距離，順利拿下首回合勝利。Kokyo 憑藉穩健發揮收穫季軍。
Race 2
首場冠軍 Kevin Haagen 次場從頭位出發，起步後隨即切入內線防守進入首彎，成功領跑。Adrian 則因煞車過遲衝出賽道，名次大幅下滑。中段焦點為 Kokyo、Leuk、Leo 與 Jeffrey Tse 於 3 至 6 位之間的激烈纏鬥，四人名次多番輪換，最終由 Jeffrey 成功突圍奪得季軍。
局勢至末段產生變化，Basaka 成功逼近領先的 Kevin，並於最後一圈發動猛烈攻勢。Kevin 在壓力下出現輕微失誤，被 Basaka 於最後一個彎角把握內線機會完成超越，最終 Basaka 以一個車身之差驚險奪冠。
Race 3
壓軸的第三回合賽事，起步順序依傳統由抽籤決定。Adrian 再獲頭位起步的復仇機會，Bem Ho 位居第 2，上回合冠軍 Basaka 則由第 10 位起步。
起步後 Adrian 率先進入 T1 彎，Bem Ho 緊隨其後，第 3、4 位的 Billy Cheng 及 Kenic 亦加入領先集團。從第 6 位起步的 Leo Leung，雖然在前兩場賽事受制於額外負重與車高設定，但本場展現出極佳的速度與韌性。一路上演超車，於第 6 圈取得領先位置並保持優勢至完賽。
後方集團的 Bem、Kenic、Billy 與 Adrian 展開頒獎台防衛戰。遺憾的是 Adrian 在第 9 圈的 T13 彎失控打轉衝出賽道，退出爭奪。最終由 Bem 與 Kenic 分獲亞軍與季軍。
總結三場正賽積分，Kevin Haagen 憑藉一冠一亞的優異表現，榮登 "Nurburgring SR3 之王"。
SSMDG Gran Turismo Championship
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Alpine F1 車隊 與 意大利高級時裝品牌 Gucci 宣佈達成全方位長期合作協議。2027 年賽季起，車隊將會正式易名為"Gucci Racing Alpine Formula One Team"，並披上 Gucci 的代表色彩出戰。今次是F1 歷史上，首次有頂級奢侈時裝名牌成為車隊的冠名贊助商。
隨着今次跨界合作，Gucci 順勢推出全新商業與體驗平台 "Gucci Racing"，旨在將奢華時尚 與 賽車運動結合。平台專屬標誌會印上 Gucci 經典的 "雙 G 標誌" 連同 Gucci Racing 字樣。官方表示，今次合作並非流於賽道邊的廣告板曝光，未來幾個賽季將會陸續推出內容創作、專屬產品、高端客戶體驗 及 獨家活動等，目標是長遠建立一個具影響力的跨界平台。
談及今次破天荒合作，Gucci 總裁兼行政總裁 Francesca Bellettini 表示，今次進駐 F1 賽事反映了品牌的野心，現時 F1 正好結合了 速度性能、文化與 全球影響力，而 Alpine 車隊正是實踐的理想夥伴。
Alpine F1 車隊執行顧問 Flavio Briatore 亦對此感到非常自豪，並表示對雙方在全球層面開拓的新機會感到興奮。並補充，車隊近期在賽道上的表現回勇，創下開季以來最佳積分進帳，今次同 Gucci 合作正好反映車隊朝著上揚的趨勢。
#姑池車隊
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幾時有bossini車隊😁😁
嘩，到時啲merchandise 真係不得了
好彩唔係LV 我諗起啲拉花
Gucci 母公司開雲集團現任老細就係Luca de meo 亦即係Alpine前老細… 靠alpine 拯救水深火熱嘅Gucci well well well… good luck alpine…
根本就係花老爺自肥
我期待 Gucci 拉花，頭盔，手套，戰衣 😅
昊杰林耀群笑死
菇屎~~
會唔會好似Benetton咁樣
期待天地1號🤣🤣🤣
花老爺搵贊助係有啲料
橫掂都係得大6人買，索性同BYD crossover吧
cucci 會不會出碳纖維包包
車身拉花會好浮誇吓喎！
艾雲後面果部綠色就係
Gucci Racing ,GR F1 Team👍
到底呢間車隊要改幾多次名😂
一個有錢 一個沒怎麼掛名但還有成績 很好阿
會唔會有利工民 雞仔嘜車隊🤣
見LVMH贊助,Gucci跟埋一份
慈姑慈姑
期待呢一個 黑色底金色logo 拉花
Loh Zi Hao
香港賽車手許建德 (Jonathan Hui) 將於 5 月 29 至 31 日代表 Ziggo Sport Tempesta Racing，出戰在意大利Monza 舉行的 "GT 世界挑戰賽歐洲耐力賽"，正式展開 2026 年歐洲賽季。
Jonathan 今年 2 月於 澳洲 Bathurst 12 小時耐力賽斬獲銅盃季軍後 轉戰歐洲賽場，該位 2024 年度銅盃總冠軍將駕駛 93 號 Porsche 911 GT3 R Evo 戰車繼續角逐銅盃，並與多年隊友 Chris Froggatt 及 Eddie Cheever III 再度合體，全力爭奪車隊 第 4 座 歐洲耐力賽總冠軍錦標。
為備戰賽事，許建德 早前已隨隊於比利時 Spa 完成兩天官方季前測試，並表示新戰車感覺極佳，而 Monza 賽道更是 2019 年贏得首場歐洲 GT3 賽事的褔地，期望能在此迅速調整至最佳狀態。
全長 5.793 km 的 Monza 賽道以高速佈局聞名。本站是許建德今年計畫出戰的兩場歐洲耐力賽之一，隨後將於 6 月 24 至 28 日出戰著名的 Spa 24 小時耐力賽。Jonathan 曾於 2020 年成為首位登上 Spa 24 小時頒獎台的香港車手，並於 2025 年勇奪 Spa 12 小時耐力賽全場總冠軍。
車迷可瀏覽官方網站 www.gt-world-challenge-europe.com 追蹤 Jonathan 的最新賽事表現。
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Aston Martin 的 AMR26 戰車狀況持續，繼 引擎強烈震動、 波箱 等問題後，輪到 座椅設計缺陷 浮面。Fernando Alonso 更因此在 加拿大站正賽 提早退出。
Alonso 於賽事初段，憑藉 軟胎策略 及 進取駕駛風格，一度攀升至 第 10 位，不過隨後排名便逐步回落，到 23 圈更駛回維修站退賽。
該位兩屆世界冠軍 表示比賽期間，座椅所引發不適的問題愈趨嚴重，加上當時已大幅落後至積分區外，且未有如預期般下雨，車隊於是決定終止賽事。並透露 問題在週六的短途賽已出現，雖經當晚調整仍未能解決， 希望十日後的摩納哥站能更換全新座椅。
車隊 "首席賽道官" (trackside officier) Mike Krack 承認，為追求更佳空氣動力表現，將車手坐姿調得極低，甚至接近躺臥，指座艙佈局或 "走得太遠"。團隊將重新檢視，不排除回復舊設計。
縱使未能完賽，然而 Alonso 強調波箱 在微調下已有略有改善。但表明 與 前列對手仍有約 3 秒差距，必須依靠下半季推出的 新版本引擎 及 將空動力部件升級才可全面根治。
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越來越覺得Honda幫AN同AM孭鑊 多過真係佢地自己引擎設計有問題
痴線，開季就隻手，依家去到後庭，完季可能都玩到老人家五癆七傷😂
痴L線車隊
新按摩椅品牌Aston Martin
一早就話唔係本田問題，引擎有問題，以F1 技術解決問題以週計，唔會太慢； 叫 Neway出黎講野啦！
氣動學玩得過激，樣樣都要就佢！唉.....
呢啲咁嘅車真係攞人命
除了 George Russell 將戰車頭枕擲出賽道內 而被傳召外，FIA 裁判們 在加拿大站正賽結束後，另針對多起違規事件進行調查 並 公佈判罰結果：
- Nico Hulkenberg 及 Valtteri Bottas 因在維修區內超速，各被處以在正賽總成績上 追加 5 秒 的懲罰。
- Gabriel Bortoleto 因在虛擬安全車 (VSC) 期間駕駛速度過於緩慢，未能保持在大會規定的最低 "Delta" 時間之內，被處以加時 5 秒 的懲罰。
- Nico Hulkenberg 在第 3 次熱身圈期間，未能跟上大隊 並依起步順序跟隨前車。根據賽例，未能及時重返位置的車手必須進入維修區起步，但該位 Audi 並未依規執行。
裁判指出，此行為依例應處以 "Stop-and-go" 懲罰，但考慮到當時賽道的特殊情況，最終予以緩刑，若在今賽季內未再犯下同樣問題，將不會執行實質處罰。
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英國Sky F1 網上留言都鄙視Russell 這種公主病行為！
咩原因要行3次 formation lap?
皇帝罰款不是早就出來了，資訊太慢啦
This is FIA
George Russell 因為其 Mercedes 戰車在正賽期間發生故障，停路旁退賽時，將駕駛艙的 "頭枕" (headrest) 猛力擲出賽道內。結果被大會 以 競賽規則 第 12.2.2.1.h ， 罰款 5000 歐羅，但有 12 個月緩刑期，如再有類似行為 將而繳款。
Russell 於 研訊中 指當時極度沮喪下，才會作出魯妄行為，為此感到後悔 並 向裁判歉， 因此獲得緩刑。
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Russell 本身就是這樣
公主病發作
英國護照有用😂
5千歐 對佢地嚟講 算得啲乜 罰停賽個阻嚇性大好多
可能有人㯲制🤣
这自己的福地 发生这样的事 情绪在稳定也会崩溃 63加油
罰格會有阻嚇性啲
加油!!總差臨門一腳的憤怒能體會QQ
比賽中向賽道掉大型垃圾罰得咁輕？
Russell 就係咁,要學下Max心底的奸才能成為世界冠軍啦
佢個樣邊忽後悔 （咁佢呢排又真幾黑 難免沮喪）
危險行為咁都唔使罰 英國紳士係唔同啲🤡
5000歐掟一掟，就可以阻住全世界，抵👍🏻
想像下如果max 咁樣做 應該會俾hater 同英媒抽乾🤣
如果係韋少一定判即俾
我係好多英文賽車媒體回應之中對佢壞車大部份都係開心，佢觀眾緣真係好差！
Mercedes 車手 George Russell 被指懷疑違反競技規則 (international sporting code) 第 12.2.1.h 條 " 任何不安全行為或未採取合理措施,導致情況不安全 " 而受到 大會裁判傳喚。
通知書內未有實質指明狀況， 但相信與戰車在正賽期間發生故障，停路旁退賽時，將駕駛艙的 "頭枕" (headrest) 猛力擲出賽道內 有關。
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拜託每次都是他的車有問題誰不生氣
越輸越多了，估計他覺得今年是自己的了， 結果kimi 橫空出世
人品差,報應
你们不知道公主是有公主病的咩？
越來越無品
總成績扣分最好，睇吓仲有冇人敢。
有这样的结果，是他的因果，唔品。看好 Kimi
我覺得拉他一開始可能認為 今年隊友會幫忙˙他拿世界冠軍吧 結果沒想到他隊友會挑戰他
想到以前他超车失败怪罪 bottas 😅
公主發脾四
公主发脾气。。。哈哈哈
殺～
angry bird上身
原來有咁多同好覺得佢無品、唔係君子 。🤣
小娘娘生氣氣囉
公主嬲嬲豬了🤣
昨日以為陰招得咗，今日架車幫Kimi手報仇
按到座椅彈射開關？
本身f1舞台前例車隊最大敵人必定係自己隊友啦！第一日返工呀！
真係輸晒，Toto今季點做馬都無用，幾次直路都可以比kimi叉住電咁咬實放緊電既george，真係自己投降算啦
矯情
应该罚应该 他这个人不行啦 更看好Kimi 🔥
張美華公主病來了😂😂
判罰吧 公主病該治了
F1 加拿大分站正賽，年僅 19 歲的 Mercedes 車手 Andrea Kimi Antonelli 率先完成全長共 68 圈的賽事，連續 4 場分站奪冠。Lewis Hamilton 替 Ferrari 獲得亞軍，亦是 去年轉投 Ferrari 後的最佳成績。而 Red Bull 的 Max Verstappen 則取得季軍，為 個人 及 車隊 於 2026 年 首度登上頒獎台。
起步前夕，Arvid Lindblad 的Racing Bull VCARB03 戰車波箱異常，導致賽會需安排罕見的 3 個熱身圈以處理現場狀況。
由於賽前現場有微雨，路面輕微積水，輪胎選擇成為開賽初段的勝負關鍵。部分車隊包括 McLaren、Audi、Cadillac，以及 Williams 的 Carlos Sainz 均選擇以 "半乾濕胎" (Intermediates) 上陣。當中McLaren 車手 Lando Norris 憑藉半乾濕胎在低溫下提供的較佳抓地力，成功從第 3 位 超越頭排起步的兩部 Mercedes 戰車取得領先位置。然而，微雨停止 及 地面逐漸乾涸，濕地胎在兩圈後便出現過熱情況，相關車手緊急進站換回乾地胎，宣告 "輪胎賭博" 未能奏效。
隨著 Norris 進站，賽事演變成Mercedes 內訌 - Antonelli 與George Russell 繼昨日的衝刺賽後，又再展開激烈纏鬥。在互相壓迫下，兩人多次交換位置，期間亦各自出現過多次小失誤，但到即止，未有發生碰撞。
賽事進行至第 31 圈時，Russell 的戰車在領先的情況下懷疑引擎故障失去動力，被迫停靠路旁退賽。該英國車手先後將賽車的 "頭枕" (Headrest) 及 手套 猛力擲到地上並不斷搖頭，表現出憤怒與失望之情。
在 Russell 退賽、威脅解除後，Antonelli 在餘下賽事輕鬆領先 並一放到尾。
賽事尾段焦點集中在Verstappen 與 Hamilton 的亞軍爭奪戰。兩人皆採取相同的輪胎策略，開賽初段均使用軟胎 (Softs) 的情況下，Red Bull RB22 戰車的發揮較佳。 Verstappen 於第 9 圈成功趕過Hamilton 升上第 2 位。
然而，賽事中段在換上 "中性胎" (Mediums) 後，Ferrari SF -26 回復競爭力。直到第 62 圈，即賽事倒數第 7 圈， Hamilton 成功反超前Verstappen，奪回第 2 位並保持優勢至完場。
另外，今站共有多達 6 位車手 (Alex Albon、Fernando Alonso、George Russell、 Lando Norris、Sergio Perez、Arvid Lindblad) 未能完成賽事，賽會亦曾 3 度引入 "虛擬安全車" (VSC) 暫緩賽事並清理現場。
完成 5 個比賽週末後，車手積分榜方面，Antonelli 繼續領先。由於隊友 Russell 本站未能完賽，前者在積分榜上的領先優勢已進一步擴大至 43 分。
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68圈
羅素GG就是爽🤭
天有眼
Kimi死好命
蝦炸罰到懷疑人生…
George Russell抵啦
GR人衰運都冇
这次是Max今年第一次上领奖台吧？
老四又成為老四🤣🤣🤣
今年是宾士的天下
架車屈機
天才啊 😆
明來的天才
Toto有遙控器幫佢息車，因為我要創造下一個傳奇🤭最年輕WCD
賽車皇帝真是衰到家
最年輕世冠要往前推到19歲了😂
凌晨太夜冇睇，木瓜車搞乜？兩部車都DNF?
偽君子抵死😂👍
公主贏冠無人高興 小王子赢大衆慶祝
好黑暗的F1喔！居然在RusseII車動手腳難怪隊友都能一直拿下分站冠軍
尿袋戰術😝
F1 加拿大站 主場車手 Lance Stroll 在正賽前更換了本季第 4 套 電池 (ES) 及 中央電子系統 (CE)。由於兩者均已超出賽例規定的 3 套上限，且車隊在未經大會批准的情況下安排進行更換。
因此稍後 香港時間 0400 開始的正賽中，將於 由維修區 (Pit Lane) 起步。
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是旦啦 都係例行公事
雖然直播暫停一場，但 台長 仍為大家送上 加拿大正賽的冠軍賠率速遞...
** 聲明：雞莊及台長並不鼓勵賭博，資料僅作趣味參考，反映外界對比賽形勢睇法。
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[賽車界奇聞+醜聞] 斯洛伐克車手 Robert Kolcak 在本週末出戰歐洲拉力錦標賽 (ERC) 第 2 回合瑞典分站 (Royal Rally of Scandinavia) 期間，因向一名大會女性工作人員作出性騷擾行為，被大會即時取消比賽資格。
事發於 第 6 特殊路段 (SS6) 賽事結束後，一名女性驗車官(Scrutineer) 正為 Kolcak 所駕駛的戰車進行安全裝備檢查。期間 Kolcak 突然詢問對方是否想觀看其下體 (生殖器)，隨後更伸手 "自摸"。
該名女性工作人員隨即向賽會報告事件。大會裁判經調查研究後，決定即時取消 Kolcak 的參賽資格。
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動力的來源🤣
真正嘅做乜撚野
其實N年前前Audi車手,前VW賽車部門主管Kris Nissen 都試過係某年既澳門賽事期間向其女助手做過類似既野(不過好似只係言語上)
衰鹹濕😂
完全自找
未比賽先興奮😂
[特別報告] 由於家事纏身，原訂 明日凌晨 於 Youtube - Chicken John Is Coming 頻道的 "F1 加拿大分站正賽 - 廣東話外掛評述直播" 將會暫停一場。
台長 及 雞莊 謹此致歉，約定各位 兩星期後的摩納哥站直播時段見。
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屋企緊要💪🏻💪🏻
體諒。。會繼續支持你哋
摩納哥見!
明白的 唔緊要 辛苦了 下場繼續！
Mercedes 車手 Andrea Kimi Antonelli 證實，已就加拿大站衝刺賽期間的衝突，與隊友 George Russell 及 車隊總監 Toto Wolff 進行面談。並表示目前 大家 "已經講清楚"，兩人依然 "可以自由競爭" 。
在全程 23 圈的衝刺賽中，Antonelli 與 Russell 為爭逐領先位置而展開激烈的纏鬥，到 第 6 圈，前者 於 T1 彎角嘗試從外檔超越，兩者發生輕微碰撞後被逼出賽道。隨後進入 T8 彎角前，再企圖強行爬頭，惟速度過高下，前輪鎖死後 又一次闖入場外草地，更將 第 2 位 拱手相讓於 Lando Norris。
Antonelli 為此多番透過無線電向車隊工作人員表達不滿。
在數小時後進行的排位賽，兩位 "銀箭" 車手再次鎖定 1-2 頭排步位置，Russell 以 0.068 秒的優勢 力壓 Antonelli 奪得頭位。
Antonelli 在排位賽後的記者會上透露，賽前曾與 Russell 及 車隊總監 Wolff 會面，討論衝刺賽期間的事故。指 "問題已澄清，雙方亦承認了各自的錯誤，目前車隊仍容許自由競爭，但當然必須在互相尊重的的前提下作賽。"
提到排位賽的表現，Antonelli 對賽果略感遺憾，表示 差距和昨天一樣，顯然有點可惜，但整體而言仍然是一個不錯的排位賽。要將輪胎帶入合適的工作溫度非常困難，但已經盡了全力。
"完成最後一圈時，我有點……不太確定。那種感覺就像『我希望可以再跑一圈』，但事實就是如此。Russell 跑出了極好的一圈，明天將會嘗試從對方手上重奪領先位置。"
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Kimi 仔記得唔好好似Oscar咁天真
太嫩了，有機會Russell還是會搞你😆
KIMI需要一些"教訓"，才知道該怎麼做。
起步互炒😄
起步第一個灣同car baby 攬炒啦
支持Kimi
小子要多看看甄環傳
喬治皇帝一點錯也沒有，請Kim I 去看看他的好朋友Max的駕駛風格吧他倆只是還沒交鋒過🤣🤣🤣
Antonelli：衝刺賽就讓給你，明日正賽你就沒機會了，畢竟我擁有三連冠的男人 🤣
moaning kid
想夺权，你够票meh
公主:Kimi仔，今年個世界冠軍我食硬架啦，你已經贏夠啦，咪撚再阻住我發威啦！
攬炒 💪
出張team order先🤭
提提大家當年 ROS 同 HAM 戈年係2016，距離現在剛好10年。
觀眾要的是大場面😒
去你的木瓜規則😑
有冇睇先？我就完全覺得羅素冇問題㗎喎，唔通真係殺停俾你去咩？
落場無父子
就係鐘意睇這個塲面
重演2016吧！！！🤣🤣🤣
Mercedes 車手 Andrea Kimi Antonelli 證實，已就加拿大站衝刺賽期間的衝突，與隊友 George Russell 及 車隊總監 Toto Wolff 進行面談。並表示目前 大家 "已經講清楚"，兩人依然 "可以自由競爭" 。 咁熟口面嘅? PAPAYA RULE 2.0????☝️😏
Ko隻素狗啦！睇見隻濕膠公主就火滾。
瑞士媒體 "Blick" 報導，4 屆 世界冠軍 Alain Prost (保魯斯) 位於瑞士的寓所日前突然遭到匪徒闖入洗劫，期間受到襲擊，頭部受輕傷。
案發於當地時間 5月19日 (星期二) 清晨，現場為 Prost 位於瑞士沃州 (Vaud) 尼永市 (Nyon)、鄰近日內瓦湖的寓所。
當地警方發出的聲明中指出，多名身穿連帽上衣並戴上頭套的蒙面匪徒強行闖入單位，隨即恐嚇屋內住客。其中一名家庭成員的頭部受輕傷 (據報該名傷者為 Prost 本人)。隨後，匪徒脅迫另一位家庭成員 (據悉為 Prost 的兒子) 打開屋內的保險箱，並搜掠財物。匪徒得手後隨即逃離現場，目前相關損失仍在點算中...
案發後，沃州警方、瑞士地區警察、科學鑑證人員、海關調查員，並聯同法國警方 及 邊境安全部門隨即展開大規模搜捕行動 並 進行跨國追緝。不過截至目前為止，涉案匪徒仍然在逃，尚未有人落網。此外，當局已派出心理輔導小組，為受驚的家庭成員提供支援。
報導指出，現年 71 歲的 Prost 對事件感到 "極度震驚"，目前已經暫時搬離位於日內瓦湖畔的寓所，前往杜拜暫避。
被譽為 "教授" 的 Prost 於 1980 年 至 1993 年期間先後效力 Renault、McLaren、Ferrari 及 Williams 車隊，並於1985、1986、1989 及 1993 年 4 度榮登 F1 世界冠軍寶座。
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領克車隊 (Teamwork Motorsport) 宣佈，香港天王級藝人 郭富城 (Aaron Kwok) 將以領克車廠特邀車手身份回歸賽場，出戰 5 月 29 至 31 日 於 浙江寧波國際賽道舉行的 TCR China 第 2 回合賽事。
年屆 60 的 郭富城 今次將駕駛全新由中國自主研發 及 製造的領克 (Lynk & Co) 03+TCR 賽車 上陣。
自 2023 年 11 月 的 澳門站 CTCC 煞科戰 後，Arron 暌違多時再次重返 TCR 賽事的駕駛艙。
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[簡報] F1 加拿大站排位賽，Mercedes 繼續銳不可擋，再度包攬 1-2 位。 George Russell 繼 短途衝刺排位賽後，再一次同樣以 0.068 秒的些微優勢， 擊敗隊友 Andrea Kimi Antonelli 奪得頭位。McLaren 的 Lando Norris 及 Oscar Piastri 緊隨其後，排名 3-4位，即鎖定 第 2 行 起跑位置。
Lewis Hamilton 替 Ferrari 取得 第 5，成為場上 第 3 勢力車隊。至於 Red Bull 狀況顯得較低沉，排位賽期間 Max Verstappen 更向車隊投訴戰車設定欠佳，前輪難以進入工作溫度，正賽只能從 第 6 位出發。
根據當地氣象機構預測，明日正賽期間現場將會有雨，屆時戰局或將迎來變數。
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F1 加拿大站 短途衝刺賽，Mercedes 車手 George Russell 把握頭位起步優勢，奪得完成全程 23 圈的賽事，為車手積分榜進帳 8 分。McLaren 的 Lando Norris 與 Russell 的隊友 Andrea Kimi Antonelli 分獲 2、3 名。
兩位頭排起步的 Mercedes 車手 Russell 與 Antonelli 甫起步隨即展開激烈攻防。到 第 6 圈，Antonelli 於 T1 彎角嘗試從外檔超越，兩者發生輕微碰撞，後者被逼出賽道。隨後到 T8 彎前，後者再企圖強行爬頭，惟速度過高下，前輪鎖死後 又一次闖入場外草地，更將 第 2 位 拱手相讓於 Norris。
接近比賽尾聲時，Antonelli 希望扳回失地，挑戰前方 第 2 位 的 Norris，可惜再度以失敗告終，戰車 第 3 度駛離賽道範圍。
出賽的 22 輛賽車中，只有 Aston Martin 的 Alonso 未能完賽。而早段穩守得分區內的 Isack Hadjar，其 Red Bull RB22 戰車引擎出現問題，被逼進站檢查，雖隨後再度上場，但目標已從爭奪積分 轉為 收集數據。
另外，使用軟胎出戰的 Sergio Perez，成功 從 16 位 攀升至 11 位完賽，不過裁判指 該位墨西哥車手 將 Liam Lason 逼出賽道外，被判罰總成績 10 秒後，位列 14。成為 Cadillac 至今最佳的比賽排名。
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Alex Albon、Pierre Gasly、Oliver Bearman 及 Valtteri Bottas 因為於 Parc Ferme 期間改動戰車設定，稍後 0000 開始的 短途衝刺賽，按賽例上述 4 位車手 將於 維修區起步。
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F1 加拿大 分站 第 1 節練習賽 (FP1) 期間，Racing Bulls 車手 Liam Lawson 因戰車故障在賽道上停駛。大會隨後發現賽車的 "離合器釋放系統" (Clutch Disengagement System，簡稱 CDS) 未有正常運作，違反了技術規例第 C9.3 條，因此向車隊判罰 30000 歐羅，當中三分之二金額，即 20000 歐羅 暫緩執行 12 個月。
根據賽事技術規例，所有賽車必須配備一個即使在 "主液壓"、氣動或電子系統失效的情況下，仍能運作至少 15 分鐘的離合器釋放機制。該系統在車身外部設有按鈕，以便賽道工作人員在戰車停下且引擎熄火時切斷離合器，讓車輪可以自由轉動，從而快速移走賽車。
車隊工程師於研究中 向裁判解釋，Racing Bulls 的 VCARB03 賽車的 CDS 系統肩負雙重功能：除了主要用於賽車停駛且引擎熄火時釋放離合器外，亦與防熄火系統 (anti-stall system) 有所關聯。在今次事件中，賽車因接駁位置破裂，導致液壓油洩漏而停駛，當賽道工作人員嘗試啟動外部的 CDS 時，系統未能成功釋放離合器，車輛結果無法被推動。
判決書內直指，今次是一宗 "嚴重事件" 。由於系統未能按照規定預期運作，工作人員無法及時移走賽車，導致該節練習賽必須出示紅旗暫停。若系統運作正常，本來可以透過 "虛擬安全車" (VSC) 方式迅速處理。FIA 技術代表亦對VCARB03 戰車內的 CDS 雙重用途表示關注，並透露車隊在 2025 年，曾因 CDS 的系統設計收到過警告。
此外，Lawson 亦向裁判反映了賽道工作人員在操作上的兩點缺失：首先工作人員違背了車手的指示 及 一般做法，在賽車完全靜止且未釋放離合器的狀態下嘗試推車。其次，試圖啟動 CDS 的工作人員錯誤地去按壓附在車內攝錄機的按鈕，而非正確的 CDS 按鈕。
當局對此表示，儘管 FIA 已分發了非常詳細的 "單座賽車救援指引" 文件，但今次情況反映相關人員仍需要進一步培訓，並建議主辦機構未來除了在書面文件之外，加強實務操作培訓。
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唔比壞
即係阻住地球轉， 要重罰
[速報] F1 加拿大站短途衝刺排位賽，結果 Mercedes 成功包攬 頭排 1-2 位 起步資格。George Russell 僅以 0.068 秒的微弱優勢，力壓目前暫居車手積分榜榜首的隊友 Andrea Kimi Antonelli。至於 應屆 世界冠軍 Lando Norris 則拿下第3 ，但與頭車有 0.334 秒的差距。
特值得一提的是 Aston Martin 近期逐漸回勇，從 Fernando Alonso 在 第 1 節練習 (FP1) 位列 第 10 的表現中已看見曙光。然而該位兩屆世界冠軍在首節排位 (SQ1) 期間過度拚搏，前輪鎖死而直衝 T3 彎角的護欄，賽車嚴重損毀。
大會隨即出示紅旗暫停賽事以清理現場。雖然 Alonso 在意外前創下的時間已足夠晉級下一輪，但由於賽車損毀嚴重無法繼續上陣，最終 排名 16 。
另外 Williams 車隊的 Alex Albon 以及 Racing Bulls 車手Liam Lawson，分別在 FP1 遭遇意外 及 系統故障，未能及時修復賽車，被迫缺席整場衝刺排位賽。
明天的短途衝刺賽，兩人 將於最後一排起步。
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Audi今次升級可以入到前6車隊🎉🎉
馬丁不是沒升級嗎？怎麼還能變快
0.3秒🤯
龍哥張架爛車開到入SQ2都算係咁啦！！
佐治：l'm back
Max打后原影，頭哥有进步，平治继续做王者
Alonso個FP1係紅呔跑出黎架喎...
Williams 車隊確認，Alex Albon 於 FP1 遇上的意外，令賽車損毀嚴重，無法及時完成修復，因將缺席即將舉行的衝刺排位賽（Sprint Qualifying ）。
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F1 加拿大站 唯一的練習賽成績。
FP1 期間曾三度紅旗暫停， 源自 Liam Lawson 的 Racing Bulls VCARB03 戰車 因液態問題停靠路旁，另外 Williams 車手 Alex Albon 撞倒一隻闖入賽道的土撥鼠後，失控撞牆，戰車損毀。以及 Esteban Ocon 在 T4 彎角 過度騎上右邊路壆令戰車失控，車頭直指左側防護牆。
至於 Franco Colapinto 的 Alpine 戰車早段遇上引擎故障，勉強駛回車房搶修，未能造出有效時間。
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Albon 於 FP1 的意外，源自撞到一隻闖入賽道的土撥鼠（掩面）
....鼠鼠RIP
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土撥鼠被車撞代表夏天真係到啦
你是否在賽車場殺死一隻土撥鼠
好似唔係第一次撞到小動物
土撥鼠：🐭鼠密媽ㄙㄟ
Mario Kart 隨機陷阱
Rip鼠........
Welcome to Canada
😢😢
Haas 車手 Esteban Ocon 於加拿大站賽前記招，強烈否認 與車隊總監小松礼雄在邁亞密大獎賽期間發生爭執，甚至 季中被棄用的傳聞，直言是 "一派胡言" 並且 "毫無根據"。
Ocon 去年從 Alpine 轉投 Haas 後，首季車手榜排名便低於年輕新秀 Oliver Bearman，而今季完成 4 場分站後，得分更大幅落後於隊友。
邁亞密分站後，外界開始流傳Ocon 可能在季中與車隊分道揚鑣，以及與 小松礼雄關係破裂的消息。
該位 29 歲的法國車手對上述傳聞予以全盤否認。表示爭執的傳言非常荒謬，邁亞密站顯然是一個艱難的週末，因此賽後 曾與 小松 會面並討論大量事情，包括如何改進、如何做得更好，以及賽車出現了什麼問題，完全只是普通的對話。更強調選擇加盟 Haas 車隊的原因，正是因為 與小松 相識多年 並一直保持著良好的關係。
Ocon 重申自己與車隊正履行合約訂明的條款，將會全程參與全季賽事。至於續約方面，談判尚未展開，由於目前雙方正專注於當下的工作，加上慣例到夏季才會進行。強調並沒有任何緊急狀況 或 溝通中斷的問題。
此外 Ocon 坦言，雖然試圖不去在意坊間謠言，但當事情被放大到某種程度時，感覺就像是一種 "霸凌"，並已對其家人 及 贊助商造成影響。直指 造謠者在沒有任何事實根據下憑空捏造故事，僅僅兩三天 就能對一位車手的名譽造成極大的傷害。最後並能全身而退，是一件相當瘋狂的事，而且令人感到失望。
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講兩句就"霸凌", 有咁脆弱咩: Defend like a lion
F1個個都唔鐘意佢🤣
能夠令標準日本人小松動怒都係一種壯舉
5 second penalty for Ocon
希望ocon 今次唔好令我失望，走啦屌
[抵!] 台長 今日與友好於觀塘茶聚，途經牛頭角 救世軍家品店 ，竟然發現有 正版 McLaren t-shirt，而且只賣 35 蚊！
但剩餘數量唔多，有興趣既車迷不妨一碰運氣...
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收到，過兩日去睇睇
早幾年喺灣仔救世軍見到幾件紅牛，不過係中碼
根據外媒報導，將於季尾約滿的 Haas 車手 Esteban Ocon 狀況近期陷入低潮，且傳出與車隊領隊小松礼雄關係惡化，出賽席位或會季中不保。
Ocon 去年自 Alpine 轉投後，首年為車隊貢獻 38 分，位列車手榜總排名 第 15 位。然而，踏入新賽季後其表現未如預期，完成 4 個比賽週末後僅收穫 1 分。相比之下，隊友 Oliver Bearman 目前已進帳 17 分...
F1 記者 Julienne Cerasoli 指出，在早前結束的邁亞密分站， Ocon 於 衝刺賽 與 正賽 再度"棒蛋"而回，小松 及 內部 對其表現皆感到不滿，雙方關係因此進一步降至冰點。更 "聽聞" 該位法國車手 未必能完成 整個 2026 賽季，獲續約的可能性更是微乎其微。
若 Haas 最終決定在季中更換車手，目前已有數名潛在的接任人選。當中，現時擔任 車隊測試及後備車手的 Jack Doohan 被視為熱門。此外，與 Toyota關係深厚且多次代表出席 第 1 節練習賽 (FP1) 的平川亮，同樣在考慮之列。另外 基於 與 Ferrari 的合作夥伴關係，或會提拔旗下青訓系統成員，現役 F2 車手 Rafael Camara 及 Dino Beganovic 皆榜上有名。
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會不會叫周冠宇替補,他目前是法拉利的儲備車手
走啦，他早早就應該消失係F1。
他不被續約是應該的
冇yuki？🥲
以他的技術和背景，能夠駕F1駕到這個年紀，已經是一個奇蹟
會唔會揀jack doohan呀。。。。 仲差過ocon一截
态度问题。换成Yuki
这可说是今年最大的好消息！
把Kevin找回來啦
Ocon真是場內場外都被人嫌棄
好啊 早就不想看到他在場上 沒存在感 模型也都買他隊友的 不管是高山還是哈斯 國防部長跟77都值得開比他好的車
角田？
快d走啦
Ocon是小松自己找得
Ocen技術真的越來越不行
其實咁多年無表現換人係好正常，正所謂新人輩出
比熊人屌打當然弱勢
呢條友成日以後自己懷才不遇，其實就江郎才盡
小松最好搵定人，如果下年bearman升大廠，小松今季尾要換哂兩個，下年成績一定好難睇
就是雞巴郎啊
早該走了 其實
推平川亮上去好過
不說了，Ocon先罰時10秒
這是巴西記者無中生有的文章。在文章中寫了「Ryo Komatsu」🤣🤣🤣🤣 Rio Hirakawa + Ayao Komatsu 就是Ryo Komatsu 🤣🤣🤣 巴西人也應該學習日文。 小編要不要我做翻譯🤣🤣🤣
好呀！快啦！
2026 Nurburgring 24 小時耐力賽完成。由 Maro Engel (晏高) / Maxime Martin / Fabian Schiller / Lucas Stolz 共同駕駛的 80 號 Winward Racing Mercedes AMG GT3 Evo 跑出 156 圈，率先衝線奪冠。
頭位起步的 Team Abt 84 號 Lamborghini Hurcan GT3 Evo 2，在 Mirko Bortolotti / Luca Engstler / Patric Niederhauser 輪流掌陀下，以為因被追加 86 秒懲罰 錯失 亞軍之際，最後一刻因場內有戰車發生意外，引發賽會出示限速 60km/h 的 "code 60"，導致後車 34 號 Walkenhorst Motosport - Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo (車手：Nicki Thiim / Mattia Drudi / Felipe Fernandez Laser / Dennis Fetzer ) 無法後來居上，得以保住名次。而後者最終飲恨，未能更進一級， 以季軍作結。
至於 大大大部車迷重點關注的 4 屆 世界冠軍 Max 的 3 號車 到 第 21 小時在領先狀況下出現傳動軸問題，被迫返回車房搶修，最終搶修成功，完場前約 半小時重返賽場 並衝線，共跑出 135 圈，全場排名 38。
特別一提，香港車手 謝森 聯同 的 808 號 克服重障礙下成功跑畢全程，位列 所屬 SP 3T 組別 第 7 位，全場 排名 144。
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唔知Benz今年會唔會去澳門GT World cup
佢地四個要多謝Toto🤣
Max 呢？
Engel有冠軍命
刺激！
Max果種跑法大癲 降維
總算對車迷有交代
前面果21個鐘鬥得咁緊，出得返黎行一兩圈都唔會DNF😌
估唔到無睇最後8個鐘咁風回路轉
晚上那端 3 80 都顺着跑相差不大，max一出来就拉到40秒差距，会不会是部车承受不住max的极端驾驶
請問 小林可夢偉 成績
寶馬和波子穩定性最高，各有三部進入前十。
硬膠完賽,都算係報咗半夜過Max食box既仇🤣🤣🤣 可惜Max佢哋.......
D F1車手見到阿MAX玩到咁開心，會唔會佢哋都玩埋一份🤣🤣
Maro Engel the winner 🏆